目前已开发的ea888系列发动机是第三代型号，包括1.8L和2.0L排量。在第一代中，它配备了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术；第二代在第一代的基础上增加了AVS(可变气门升程)等配置；而到了第三代发动机，除了上述技术外，还有新的混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)、气缸盖一体化排气歧管等技术。

最新的ea888第三代1.8T发动机已经装备在帕萨特、赛道、朗多、Phaon、奥迪Q7等多款车型上，而排量较大的2.0T车型也将装备在这些车型的顶级版本上，总之，大众、奥迪、斯柯达在全球市场销售的2.0T车型以及即将在国内市场销售的2.0T车型几乎都将配备这款发动机。

第三代ea888发动机还烧油吗？一定有很多人对这款发动机的印象还停留在“烧油”的问题上，这并没有错，毕竟一开始就能让很多车主产生这种想法，可以简单地称ea888为“油老虎”。不过，车主们现在可以不用担心这个问题了，第三代ea888发动机的“烧油”问题已经有了很大的改善。

此前被人们诟病“烧油”主要是因为第二代ea888发动机采用的外置漩涡式油气分离器只有一级装置，油蒸汽进入油分离器后，会有一部分油蒸汽随空气进入歧管，再随混合气进入气缸参与燃烧。但在第三代ea888发动机上，采用了两级离心式油气分离器，在原有漩涡分离器的基础上又增加了一个锥形分离装置，使油蒸汽的分离效果有了很大的提高，从而进一步降低了机油的消耗率，“烧油”现象自然得到改善。

此外，为了减少气缸油耗，第三代ea888发动机对活塞环进行了改进，1.8T上原有只有2个活塞环，而在2.0T车型上增加到3个，新的活塞环油环采用了波浪形设计，刮油效果更好，减少了“烧油”。