登上这艘史诗般的新法拉利1000旗舰超级游艇

法拉帝游艇的新旗舰是一艘完美的游艇，散发着纯粹的意大利风格。SamFortescue在Epic上的第一个……

你如何把一艘30米长的游艇的所有设施都装进一个没有分类的船体里？有人会说那是你的蛋糕，然后吃掉它。但不是法拉迪。这家意大利造船巨头认为答案很简单：购买全新的法拉帝1000，这是该品牌的旗舰。

FilippoSalvetti将法拉帝1000的外观设计为时尚和运动，其流体表面从汽车世界中汲取灵感。黑色和白色，细长的支架和倾斜的窗户暗示着速度和轻盈。摄影：AlbertoCocchi

“这是法拉迪游艇和定制法拉迪之间缺失的一环，”新旗舰的首席商务官斯特凡诺德维沃(StefanodeVivo)说。“我们为法拉帝的客户提供了高达30米的可能性。我们的竞争对手仍在试图弄清楚我们是如何在距离水线24米的范围内做到的。”

在一个层面上，它很简单：经典的倾斜船首减少了水线的长度，更不用说，长长的沐浴平台就在水面上。deVivo说：“额外的后端长度不会产生浮力，在位移模式下，它可以提高俯仰角。”

史诗般的超级游艇尾部游泳平台通过液压降入水中，可以让游泳者、橡皮艇和玩具下水。一个液压通道隐藏在通往港口的楼梯下面

然而，真正的诀窍是创造一个具有足够体积和稳定性的船体，以满足您对大型游艇的所有要求。法拉迪1000号的船梁长6.8米，并不是同级别中最宽的，但加上下层甲板和主甲板之间的支柱以及高耸的上层甲板，她提供了足够的内部空间。

事实上，船体和技术平台是从法拉迪960发展来取代新船——的模型。上层建筑的骨架是一个钢框架，这使得法拉第可以在不牺牲刚度的情况下在主客厅放置更大的窗户和更小的竖框。但其余部分是由玻璃纤维制成的。像小型船只一样，她被设计成一架飞机，所以除了长度之外，关键目标之一是控制重量。

一如既往，稳定性是主要的限制因素之一，”法拉帝集团工程总监DaniloGiunchi表示。“体重估算是非常准确的。我们的工程领域完全致力于重量预测和监测。”

作为一名法拉迪，速度当然是设计的关键部分。她的MTU16V2000M96L发动机将111吨的重量推到28节。据报道，巡航速度为24节(使用标准的MTUM86，最高速度为24节，巡航速度为20节)，尽管我们不能证实这一点，因为我们在9月在戛纳看到了赫尔1号，它是港口航行的。

设计不能局限于表现性能和功能，还需要表现出最大的体积和舒适度，”外部设计师FilippoSalvetti说。他试图保留他所认为的法拉利的精髓。“外部设计建立在黑白的微妙平衡上，在保持轮廓时尚的同时，允许大量的日光进入小屋和娱乐空间。

“外观细节的灵感来自于赛车配方，表面的流动性形成了形状。中央鳍在到达上层甲板之前稍微向外倾斜，作为动态支持的指示，而尾鳍在玻璃部分周围用塑料建模，它包含——几乎使其变形。Flybridge屋顶提升了运动薄结构，给人一种轻盈的感觉，”他说

萨尔维蒂巧妙地运用了船的线条。从侧面看，飞桥围板弯曲的白色线条扫过甲板，直到它被船中部的黑色楔形物打断，向前流动，成为严重倾斜的挡风玻璃。它给了飞船一个强大的外观，并暗示了它所包含的体积。

从内部来看，关卡更容易理解。凸起的驾驶室设计稍微限制了主驾驶室的高度和主驾驶室前面的服务区。再走几步就到了飞桥。

窗户很长，允许自然光照射到沙龙，也充分利用了船上6.8米的光束

这是一个真正的飞桥，从某种意义上说，它有完整的双重控制，隐藏在一个带有按钮的控制台和两个光滑的simadglass桥显示器后面。“飞桥实际上是主舵，”项目工程师弗朗西斯卡阿兰迪纳说。“它使用液压动力，但它有电反馈。船舵和拦截器自动控制船舶的升力超过一定的速度。”

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内部由IdeaeITALIA设计，其项目包括各种各样的船只，最近包括几艘长达51米的Widers。这些亚麻布是由法拉第的长期供应商GentiliMosconi提供的

这个空间的后部是完全露天的，——自然可以安装一个伸展的比米尼，以提供额外的阴凉。硬顶中央的一个大面板可以根据需要打开或关闭。它有一个聪明的百叶机制，可以看到板条向上旋转，让阳光进入缝隙，然后再完全收回到坚硬的顶部。