詹文澜

在汽车消费升级和汽车市场进入库存竞争的大背景下，上汽通用五菱面临着更大的压力。虽然弘光MINIEV的热销暂时掩盖了这一问题，但随着越来越多的后来者加入纯迷你小车市场，五菱将很快面临困境。

根据8月份的销售数据，上汽通用五菱旗下的红光MINIEV以41,188辆的销量排名第一，成为新能源汽车市场上的一只炙手可热的“热鸡”。

不过，在消费升级的大背景下，红光MINIEV未必能长期跑赢车市。一方面，微型纯推车产品越来越多，包括奇瑞QQ冰淇淋、阅读芒果等，另一方面，消费升级带来的消费结构变化也将缩小红光MINIEV的增长空间。

虽然五菱宏光在MPV市场仍是“龙头”，但8月销量仅为2万辆，已不再是8月初单月销量突破8万辆时“专属MPV市场”的趋势。更令人担忧的是，随着消费升级，鸿光的销量很可能“消失”。

在高端产品方面，曾被上汽通用五菱寄予厚望的银标凯捷也表现不佳。虽然在上市之初，它的月销量接近1万辆，但它早已回到了平静的状态。8月份的销量仅为6685辆，表现平平。

凯捷之所以人气不及预期，与五菱的“廉价”形象有关。在消费者的固有认知中，五菱的产品大多以性价比著称。要向上走，一是需要优秀的产品动力，二是需要良好的品牌积累和消费者心理认知。

当产品质量不能像价格那样得到保证时，情况尤其如此。来自汽车质量网的投诉显示，存在变速器失速、车轮异响、发动机熄灯、车身漏水等诸多问题。同时，凯捷的1.5T发动机，最大功率仅为108kW，相对于书本数据中120kW左右的同级别1.5T发动机，凯捷显然是一匹小马。

事实上，虽然在上汽通用五菱销售有限公司总经理薛海涛的管理下，这两年五菱的市场表现不错，特别是一系列精彩的组合营销和很多精彩的“事件”营销，但很难掩盖目前五菱面临的产品困境和市场担忧。

一方面，在汽车市场进入库存竞争的背景下，五菱的销量也受到了影响。从8月份的销量数据来看，上汽通用五菱8月份的销量仅为13万辆，同比下降12.12%。特别是在五菱另一款月销量3万辆的热销产品——红光MINIEV的背景下，销量依然大幅下滑。更凸显了产品困境。

另一方面，上汽通用五菱近年来因质量问题频发而生活并不平静。去年央视315晚会曝出宝骏560变速器故障，对其口碑造成相当大的影响，目前宝骏汽车的销量也受到重创。与此同时，今年7月，上汽通用五菱因发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，召回了143万辆汽车，这是该公司有史以来召回数量最多的一次。

这意味着，尽管上汽通用五菱提出了“人民需要的，五菱制造”的响亮口号，但在产品质量上的表现并不令人满意。频频出现的产品质量问题也导致消费者用脚投票，而五菱的销量进一步下滑。

为了改变这种局面，上汽通用五菱最近推出了五菱品牌的首款SUV——五菱星之星，价格区间为698-99,800元。尽管名义上它的主要竞争对手也指向哈弗H6、长安CS75和吉利博越等主流紧凑型suv，但较低的定价意味着它仍然是一款需要靠价格取胜的产品。

事实上，五菱星晨的价格和产品性能与宝骏530相似。五菱星晨的发动机、变速箱和底盘结构相同，但五菱星晨的尺寸更加紧凑。同时，考虑到目前包军530在终端拥有2000元的利润，这使得五菱明星将大概率与包军530“抢饭碗”，一场内耗将不可避免。

写在末尾：

毫无疑问，五菱已经成为消费者性价比更高的选择，但对于五菱自身来说，一味走向低端市场并不是长久之计。为了提高品牌美誉度，还需要推出更具竞争力的产品，而这种竞争力不仅要体现在产品的性价比上，更要体现在产品的质量上。对于薛海涛来说，面对日益复杂的市场环境，下一步该怎么做，不仅考验他的管理能力，也考验他的管理艺术。

(本文由【汽车】新媒体编辑部原创。这篇文章的作者是金玲。