为了赢得更多客户，顶级跑车制造商迈凯轮(McLaren)和法拉利(Ferrari)正竞相推出各自的“廉价”车型——迈凯轮GT和法拉利罗马(Ferrari Roma)。尽管名义上便宜，但离普通老百姓还有相当的距离，但这是一个好的开始。对于像你我这样的普通车迷来说，在你的有生之年拥有一辆超级跑车的梦想似乎越来越近了。

兰博基尼作为法拉利的竞争对手，不能让法拉利收获所有豪华入门跑车的消费者。所以你看，在罗马首次亮相后不久，HuracanEVORWD作为兰博基尼的入门级车抵达。价格也足够真诚，33,354,254，比之前最入门级的EVO车型少了67万，对新中产车迷来说相当有吸引力。由于它直接与法拉利罗马竞争，HuracanEVORWD在产品能力方面一定不能落后。

与奥迪R8相同型号的5.2LV10自然吸气发动机功率为610马力，扭矩为570Nm。它也有一个中后轮驱动的动力布局，这是很多的乐趣脾气暴躁的年轻人谁是热衷于走在赛道上。

当然，如果你没有赛车手的驾驶技巧，建议不要关闭ESP，而是要对油门好一点。毕竟，610马力的输出功率是错误的，第二天全村的人都会知道你买了一辆兰博基尼。

除了动力系统的变化，还有作品外观的细节匠心之处。可识别的“y”型LED日间行车灯是这一代兰博基尼的标志，显然没有改变，但周围的空气动力学组件略有不同，三部分的大进气格栅看起来比EVO的更简单，更有利于散热。

但正如那句老话所说，一分钱一分货。由于价格下降，在一些配置中自然收缩，这一点在身体侧面可以体现出来。HuracanEVORWD不再有标准的碳陶瓷刹车，甚至19英寸的轮毂，这两者都很贵。

固定式后扰流板和夸张的后扩散板可以保证足够的下压力，细条形“Y”尾灯点亮时与大灯的日间行车灯相呼应，运动气质可见一斑。中间两根粗大的黑色排气管是澎湃动力的象征。

没有了全轮驱动，HuracanEVORWD的赛道性能不像以前那样极端，但很可能消费者只是在机械上寻找个性。V10发动机的轰鸣声在视觉上不那么令人兴奋，碳陶瓷制动器也不那么重要。