【b百度有新车频道】相信从2010年到2012年观看FIAGT1世界锦标赛的车迷都对当时的R-SVGT1兰博基尼Bat印象深刻，而自然吸气式V12发动机的轰隆声更是让人印象深刻。现在，尽管GT1规格早已被抛弃，兰博基尼还是推出了一款更极端的赛道机器来继承Bat R-SV的地位，名为EssenzaSCV12。

作为一辆纯粹的赛道驾驶机器，EssenzaSCV12当然是在最专业的赛车队手中打造的。兰博基尼的赛车部门骑兵队承担了研发任务，为我们带来了这件不可思议的艺术品。外观保留了兰博基尼的风格，但更多的细节为空气动力学效率让路。与意大利赛车制造商Dallara合作开发的整车空气动力学套件，结合可变双尾翼，可以在250公里/小时的速度下产生高达1200公斤的下压力，比目前的GT3赛车更大。车身采用新一代碳纤维单体外壳，无需额外防滚架即可实现所需的刚度和强度。所有的窗户都换成了只有赛车才会使用的透明树脂。

当然，内饰的一切都是按照赛车标准建造的。四点安全带将乘客固定在碳纤维桶式座椅上。安全气囊也被取消了，取而代之的是一个强大的带有HUD的赛车方向盘。需要注意的是，这里所说的强大，是指你可以把汽车的所有性能参数都放在方向盘上，包括发动机功率输出、离合器接合、ABS强度、前后制动比等等。室内唯一的“豪华”装饰是几辆用AlcAntara皮革装饰的小型赛车。

作为Bat R-SV的正统继承者，自然吸气的V12发动机是必不可少的。6.5 lv12发动机在EssenzaSCV12上提供了更加激烈的性能参数，最大功率为610kW(830PS)，车辆功率质量比仅为1.66kg/PS。传输系统匹配6速顺序传输的Xtrac。行走机构为前后双叉臂推杆悬架，其中后悬架直接固定在变速箱壳体上，这在赛车上也能看到。

EssenzaSCV12限量40辆，车主可以加入兰博基尼全球著名赛道驾驶俱乐部，环游世界著名赛道，驾驶EssenzaSCV12在赛道上行驶。作为一辆纯粹的赛道车，EssenzaSCV12将不允许上路。兰博基尼将把这辆车存放在指定的赛道车库。如果客户担心赛道安全，兰博基尼还将能够为他们提供汽车和房屋监控的直播。

EssenzaSCV12在意大利瓦拉伦加赛道的单圈时间不到1分32秒。那是什么？它比法拉利FXXK快了5秒多，非常接近意大利GT锦标赛杆位(GT3)的1分31秒150。此外，这一圈实际上只是一个随意的测试圈，由60岁的业余车手Emmanuel Epirro驾驶。我很期待看到如果EssenzaSCV12被送给目前兰博基尼车队的车手，圈速会是什么样子。(文章：赵新杰，百度优奇)

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