还记得A0级轿车之王：大众Polo吗？

当年，这款精品车更是风光无限，月销量过万，甚至能达到21800辆；

看着新Polo(上汽大众全车限时优惠)的销量，我不禁为上汽大众出了一身冷汗。每月销售2000辆和3000辆汽车的情况时有发生。如果月销量达到5000辆，就算是不错的成绩了。

今年1 - 8月累计销量降幅达54.99%，从这个数据来看，最重要的上汽大众销量亏损严重。

原因对上汽大众来说是显而易见的。但是没有办法。

首先是价格。

影响销量最直接的原因一定是价格，99,900元到123,900元的价格区间，高到足以让人怀疑人生；

虽然目前在经销商处可以打折每1万，但即使是89.9万入门，这个价格也可以选择太多，要知道今天的朗逸裸车97.9万元也可以轻松拿下，何必费事去买一辆A0级车呢？

二是配置不足。

大众Polo总是以1.5升发动机的高价出售，这是一款基本的入门级发动机，这让人觉得不合理。

此外，欧洲版本的LED灯已经被彻底削减，取而代之的是所有卤素大灯，这种配置在五六年前不得不被嘲笑。

第三，口碑下降。

不得不说，只要上汽大众对中宝燕事件没有给出明确的解释，这个问题的发酵就会继续；

打破A柱的关键是上汽大众的20万B级车，如果这个级别也存在安全隐患，那么Polo A0似乎也不可避免的存在同样的问题，让消费者着实担心。

面对以上三个原因，上汽大众十分无奈。

降价和减价都是为了利润。大众Polo改用MEB平台后，高昂的平台成本摆在我们面前；

如何让消费者付费是最重要的问题，所以才有了PoloPlus扩展模式；

但是效果不好，无论多久，价格总是无法匹配，所以最后只有一个办法来降低。

我们只能想象，后来改用MEB平台的桑塔纳也会遇到同样的问题。

此外，上汽大众在中宝岩事件中一直采取“把一切留给时间去忘记”的态度，但事实就是事实；

既然事实已经存在，上汽大众所要做的就是改进后续的车型，在这些现有的车型上投入资金肯定是不划算的。

可见，对于一代A0神车的衰落，上汽大众是非常明确的，还是一个长期的预测。

在竞争如此激烈的中国汽车市场，上汽大众已经走到了尽头。如果没有新的增长路径，未来可能会很艰难。