1939年2月16日，德国领导人阿道夫希特勒迎来了他的50岁生日，在这场盛大的庆典中，大众创始人费迪南德保时捷带来了造型独特的汽车。希特勒对这辆车非常感兴趣，他不仅在费迪南德的介绍下近距离观看了这辆车，而且还给它起了个名字。

KdF-Wagen的全称是“KraftdurchFreude-Wagen”，名称前可译为“喜悦即力量”;在后面是汽车的定位，表明KdF是一辆小型汽车。

KdF未能为自己在汽车历史上留下太多的名字，因为它的产量很低，在整个第二次世界大战期间只生产了600辆。然而，这种设计非常成功，费迪南德决定不应该忽视它，并在战后继续发展，最终创造了另一种世界闻名的车型————甲壳虫。

KdF是大众甲壳虫的原型车，拥有台风冷却发动机，最大马力为16马力。它不是那么令人印象深刻，但考虑到它只有两个座位，它的动力已经足够了。

希特勒最初命令KdF生产100万辆，为了实现这一目标，德国劳工联合会为KdF引入了个人储蓄制度，工人每周可以存入一小笔钱，并拥有一辆汽车，而不必每天步行或骑自行车上班。

然而，KdF的百万生产目标并没有达到，因为随着第二次世界大战的爆发和德国在欧洲的两线战争，大众的生产线基本上是用来制造坦克和装甲车的，谁有时间制造KdF呢？

这就是为什么大众KdF的产量只有600辆左右的原因，而且这600辆大多是德国高层、政府高层所有的，即使普通人下单，也会直接被取消。

在第二次世界大战结束时，大众汽车不再需要生产军用汽车，因此它专注于民用汽车。毕竟，KdF这个名字是希特勒给的，继续使用显然是不合适的，所以费迪南德把它改名为甲壳虫。

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至于KdF，甲壳虫原型车现在是收藏家的梦想，因为它缺乏性能。在美国，一辆大众KdF的价值在27.5万到35万美元之间，比一辆兰博基尼Huracan还要贵。

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