“我在骑，我在骑，我在骑，我在骑一辆雅马哈!”上世纪60年代中期，雅马哈推出了一款名为Mate的新型摩托车，并为其电视广告配上了一首朗朗上口的广告曲。这则广告使雅马哈在全国家喻户晓。

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YamahaU5Mate(1965年7月推出)

雅马哈营销在推出Mate之前尝试了一种新的推广方式。该部门发起了一项为轻便摩托车命名的活动，以充分提高它们的吸引力，并向公司内外征求意见。该活动反响热烈，共收到21.5万条建议。"Forte "，" Mate "，" Doll "和"Pal"被选为决赛选手，经过严格的评审程序，我们选择了现在熟悉的"Mate "

YamahaMate商业转盘和外套

一位著名的词曲作者被要求为他的合作伙伴的第一个广告写一首歌。

有限的广告预算意味着这首歌只能完成第一节，所以工作人员在广告公司的帮助下自己完成第二和第三首歌。当这首歌与1967年播放黑猩猩骑着马泰的电视广告结合在一起时，产生了协同效应，儿童和成年人都广泛唱这首歌。

自动V50AMate(1973年推出)

雅马哈自动伴侣手册

此外，在1971年2月，50ccV50和72ccV70以“RakurakuMate”的名称推出。随后开发了自动2速变速器，导致其在1973年2月发布。50cc自动配套V50A和72ccV70A。

虽然自动变速器的便利性需要一段时间才能使其易于操作的方式在市场上流行起来，但首次建立由自动离合器定义的新市场类别引起了整个行业的巨大反响。这种轻型自行车没有换挡踏板，而且完全由女性骑行者支撑，操作方便。

配备2速自动变速箱的发动机也被纳入1973年6月首次亮相的新型紧凑型车型Chappy的变速箱规格中。这有助于满足对50cc级轿车的新需求。

250ccYamahaTrail250DT1的发展于1968年3月在市场上首次亮相，并于1960年代后期开始。

开发开始后，从当地销售人员处理丹佛市，科罗拉多州的信息。他说，在丹佛，公路运动自行车的销量并不好，但越来越受欢迎的车型不仅可以在公共道路上自由骑行，还可以在草地和高山上自由骑行。他建议雅马哈尝试建造这种类型的摩托车。

雅马哈总部负责开发和测试的经理听到了这个建议，对一种既能作为越野车又能作为测试车，既能在普通道路上行驶也能在越野道路上行驶的新型摩托车的想法感到困惑。他回忆说：“他们说这在美国很成熟，但我无法想象‘越野’或‘越野’是什么意思。

雅马哈越野自行车系列

当时，即使在日本，越野车的概念也不是很清楚。如何使用和骑一辆越野车不是很好理解。最多，越野车被认为是一个商业公路运动自行车与一个向上的侧面消音器。随着YDS1在市场上的推出，出售将公路运动自行车改为扰流器规格的套件部件是很自然的。

然而，雅马哈确实有一个基于dt1的模型。1967年5月，一辆真正的越野车YX26赢得了全天越野赛冠军。YDS1和它的2缸发动机在YX26之前已经被改装用于摩托车越野赛，但是YX26是一个原型，秘密地专门为越野摩托车开发。DT1的开发也利用了该公司的技术，将批量生产。

250DT1海报，很受欢迎

1967年10月，当最终的DT1向美国销售人员展示时，反应非常热烈，远远超出了预期。在越野自行车年销量只有4000辆的时候，销售经理自信地断言他们每年能卖出2万辆。

事实上，DT1的销量实际上有所增加。在接下来的几年里，随着露营和越野自行车的普及，家庭一起骑摩托车兜风成为了现实。suv的地位稳步上升，雅马哈品牌在美国获得了全国性的知名度。

美国的运动也蔓延到了日本。1968年3月上市的新型越野摩托车，作为一种可以在公路上行驶的全新摩托车，受到了人们的关注，受到了极大的欢迎。由DT1推出的雅马哈赞助的越野骑行课程也非常有效。该车型以每月500 ~ 600台的销量成为畅销品，实际上开辟了摩托车的主导市场——越野摩托车的市场。