关于菲亚特克莱因的未来，谁在几年前就引起了不小的猜测，大众集团、印度的塔塔公司、现代，甚至与菲亚特克莱因有关联的中国公司(以下简称菲亚特克莱因集团)都发生过“绯闻”，但它最终在2019年12月中旬结束。

当时的菲克集团和PSA集团签署了具有约束力的合并协议，该协议将于2021年第一季度生效，双方各持有50%的股份。当时，它们的价值将超过500亿美元。2018年，菲克集团和PSA集团的总销量为870万辆，将成为全球销量排名前几位的公司。而近日来，菲克集团与PSA集团的合并事宜又有了新的进展。据海外媒体报道，周三，菲克集团和PS集团宣布合并后的公司名称为——Stellantis。这个词来自拉丁语动词Stell，意思是“与星星一起闪耀”。

但尽管合并，两家公司的品牌仍将保持不变。让我们先谈谈菲克集团。作为世界十大汽车集团之一，菲克集团最早的历史可以追溯到1899年。是名副其实的“百年老店”，拥有菲亚特、蓝旗亚、吉普、法拉利、阿巴斯、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等知名品牌。

然而，菲克集团和PSA集团有一个共同点：他们对中国市场的适应能力极强。菲亚特集团旗下的菲亚特和吉普品牌均已进入中国，其中菲亚特两次进入中国均未成功。第一次是南京菲亚特，第二次是广汽菲亚特。然而，由于销量低迷和市场边缘化，广汽菲亚特在2018年遗憾退出了中国市场。菲亚特退市后，吉普将是菲克集团在中国唯一的主要参与者。

今年以来，PSA集团在中国的三大品牌——标致、雪铁龙和DS——在中国市场的表现也令人担忧。相关数据显示，2020年6月标致品牌在中国市场的销量仅为2864辆，1 - 6月累计销量为11390辆。雪铁龙品牌2020年6月单月销量2516辆，上半年累计销量11845辆。DS的情况更加糟糕，6月份仅售出65台，1 ~ 6月份仅售出153台。

然而，在如此严峻的形势下，PSA集团仍然坚持不退出中国市场。尽管近年来中国市场规模有所下降，但它仍然是世界上最大的单一汽车市场。对于PSA集团和菲克集团来说，没有在中国市场站稳脚跟是非常遗憾的。我希望他们能够更加关注中国市场，并在合并后改善这种状况。