发动机抱死建议修还是更换
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发动机锁死的现象是发电机停机，这种故障一般需要大修，更换曲轴和主轴杆轴瓦，严重的需要更换缸体。因此，出现发动机锁死的现象，建议去4S店进行详细的检测和维护。发动机锁紧有两种：第一种是活塞锁紧和缸套锁紧。原因：冷却水严重不足，温控器卡死，风扇胶带损坏，气缸壁润滑不足造成发动机高温。二、曲轴与轴承锁紧，即烧瓦抱轴。95%以上的原因是机械故障，通常是由于：1、曲轴和瓷砖质量不好，杂志和瓷砖表面光洁度差，特别是检修更换轴瓦车辆，检修研磨轴刮瓦工作不够细，后桥和瓷砖不好，接触面太小难以形成油膜，加上有一个差距的瓷砖，合金和瓷砖不能完全紧密配合和宽松的外圆，堵塞油孔会导致石油供应中断和干摩擦。2、大小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦接触面难以形成油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭矩太小，轴瓦长时间松动，也会造成间隙变化，影响润滑。3.油泵齿轮严重磨损，供油压力降低，油难以供应到规定的润滑位置，造成轴瓦干摩擦。4. 油道被不洁杂质堵塞，使通向曲轴的油被堵塞，形成轴瓦干摩擦。5、油管泄漏，供油循环系统压力下降，油难以供应到指定润滑位置，形成轴承干摩擦。6. 当冷车启动时，油门就响了。油在较粘的低温下还没有泵到轴瓦上，轴瓦表面已形成瞬时高温，使金属相互熔化。7、发动机严重超负荷运转，长时间处于低速和高扭矩状态，由于发动机转速低时油泵转速低，供油不足，而轴与瓦之间形成高温，造成锁死。
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