每年都有关联纠纷发生，今年似乎特别多：“合同到期公司不退驾驶证”、“公司换主，关联费直接增加5倍”、“货车‘赎回’风险费”等等。附着物的黑坑太多，车主又气又无奈，本文从零开始挑一挑卡车附着物，希望能为车主选购汽车附着物提供参考。

首先，个人业主的牌照限制附属公司出现

2. 加盟成为新的“利润增长点”

物流联营公司是一种常见的操作方式，与货车卖家联合，卖家以车辆的低价(一辆车比其他卖家便宜几万元)吸引车主购买，并告诉车主个人无法办理公路运输证，这里他们有联营渠道，办理很方便，两三天就可以拿证。甚至有些卖家的卡车已经上了户到关联公司，车主只要购买，马上就可以上路运输了。

首先，车主很容易被低价所诱惑，而车主开卡车是为了赚钱，自然希望快点处理好路，关联公司和卖家只是迎合了车主的心理。当车主签订合同时，才发现司机不能单方面解除合同，进去就被锁住了。

三、业主被锁问题

问题1:车辆被抵押

联营合同签订后，联营公司将扣留车主的道路运输许可证、机动车行驶证等材料。而且车辆登记证上签字为公司，并没有显示关联关系。如果该公司以车辆登记证抵押贷款，虽然车主并不知情，但如果该公司的车主跑路，车主仍要承担法律风险。网友爆料，一辆车被公司附抵押多次。

问题2:联盟费用飙升几倍

加盟完成后，业主应每年向加盟公司支付加盟费。国家对联属公司的收费没有统一规定，所以不同联属公司的收费从几百到几千不等。最坑的是，一家公司签约时，挂靠费只有几百元/年，公司卖给别人后，挂靠费直接从4000元飙升到20000元，业主只能按单收全部。

问题三：汽车检验费用高

联营合同约定业主需通过联营公司办理保险、年检、补发证书、二次维修等事宜。业主常以为这些检查都是小钱，殊不知这也是联营公司“赚钱”的重要渠道。

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我不得不说是汽车保险。有的联营公司与保险公司串通，向每一位联营车主收取昂贵的保险费用，实际上并没有按照规定为其购买保险。如果发生车祸需要保险，然后通过“合作”保险公司临时购买，其他没有事故的卡车车主的保险费将被装入口袋。表中我们可以看到，维护每个附属公司收取的保险费不便宜，有两个级别维护公司的车，不去的车，不去汽车只是收回证书公司盖印章，没有真正的检测和维护车辆，一些车主也乐意这样做，因为它不会推迟“赚钱”,但是不知道检测不到位，给车辆安全埋隐患，容易因小失大。

问题4:推出条件很苛刻

有些车主由于合同到期或其他原因，想从关联公司转让汽车，但被告知只有两种转让方式：付款，或转让他人购买的汽车给关联公司，进出一辆车。据网友爆料，有关联公司根据车辆年限转让出去支付6000-12000的价格。深圳张师傅的纠纷是这样的，关联公司要求支付12000元赎回机动车驾驶证。

如上述问题并不少见，一些关联公司还会收取其他费用，如风险费、各种保证金等，但业主也毫无容忍度，因为目前本市大部分业主个人仍需到关联公司办理经营证明。然而，一些城市已经逐步开放了个人登记政策。例如，东莞每年有超过60%的用户选择私人户籍和个人经营证购车。相信随着政策的进一步放开，附庸现象可能会有所改善。

但在此之前，建议车主们此刻不要贪图蝇头小利，尽量选择口碑好的货车经销商和关联公司，在签订合同的时候擦亮自己的眼睛，为自己多一些主动性。