光阳赛艇S250的最终价格落在3万元以内，标准版29980元(黑金版30500元)，虽然比现金赛艇250最高版27300元贵2680元，但也比赛艇250 TCS牵引力控制系统、TFT仪表等实用配置多。同时，它还拥有更加年轻、时尚和运动的外观设计和四气门水冷发动机，所以我认为2000多元的高价是物有所值的。作为与广阳同属常州的本土媒体，我们自然有得天独厚的优势，第一时间拿到了新车。现在就让我们来看看广阳S250的实际骑行体验吧!

从29980元起，四阀赛艇S250来了——广阳S250静态诠释

座高及坐姿

广阳S250的书座高度数据和它的老大哥S350一样，都是785mm。账面数据看起来真的不高，但因为对车辆的舒适性考虑比较多，坐垫也没有刻意收窄。坐垫比较宽，而大踏板是宽车身，所以车身座椅高度比较高。我身高1.8米，身高168cm，脚趾着地很勉强，而国瑞身高177cm，坐在坐垫前面，双脚都能着地。不过，我还是可以得出一个结论，S250不挑高度，因为S250的设计重心较低，即使单脚支撑身体也能保持很稳定。

在坐姿上，毫无疑问，大踏板有着非常舒适的坐姿。I (168cm)和国瑞(177cm)都可以驾驶，坐姿舒适、舒展。从照片中也可以看出，S250的车把高度是合适的。双手自然地搭在车把上，上半身呈直立坐姿。同时，S250所配备的原风挡虽然没有调节功能，但在当前状态下也能提供非常好的抗风保护效果。只有肩膀部分会吹很轻的风，身体的其余部分由挡风玻璃和车身充分保护。

其次，宽大的坐垫舒适性极好，够软够大，而S250的坐垫不是一味的柔软，而是有一定支撑力的柔软，总之带着舒服。前后坐垫的高度形成的靠背有很好的支撑效果，对于我们长跑时缓解身体疲劳有很大的帮助。足部空间也相当大方，足部部分除了长脚踏板可以让你的双脚随意前后移动外，还提供了前脚位置，在长跑的时候，脚向前，身体很自然的靠在后面，真的有一种沙发驾驶的错觉，更别提多舒服了!

怠速抖动及震动抑制

在怠速抖动及震动抑制方面，S250属实是给了我一个大大的惊喜，打着车后，虽然怠速抖动依旧存在(单缸踏板再所难免)，但这台车的怠速抖动非常轻微，主要体现在手把及后视镜部分。这样说，这台车的怠速抖动控制的甚至比部分小排量的踏板还要好，所以即便骑着这台车长时间怠速等红灯，也不会让人有不适感。

在骑行过程中，震动发生在6000转/分左右，主要集中在车把和足部，这仍然是一个可以接受的轻微震动。此外，在6000转时，车辆的速度已达到近100公里/小时。然而，在6000转内，车辆运行质量非常好，几乎感觉不到任何振动。