除了天翼C5的车主，所有人对于这款车的外观评价都是：丑、怪、另类、怪胎这类形容词。由于天翼C5是针对中国市场推出的车型，所以有十分之九的中国团队参与了设计，所以笔者去收集了一些资料。毫不奇怪，Tiat C5的外观是在PSA位于上海的中国和东南亚设计中心开发和设计的，由Christophy Ecayrol领导的法国和中国的两个团队。事实上，天翼C5的外观源自于之前的AirCross概念车，而我们知道AirCross概念车是PSA设计师GregoryBlanchet的作品，换句话说，天翼C5的外观与中国团队无关。中国消费者的一个特点就是喜欢攀比，而品牌往往是比较中最重要的方面。此外，即使你买不起高端品牌，知名品牌也会比默默无闻的品牌更有说服力，这是天一C5的一大劣势。雪铁龙在中国是一个不受欢迎的品牌，但在中国混了很长时间，所以人们对雪铁龙比较熟悉。但大多数普通消费者对雪铁龙的印象基本都是奇形怪状的设计，奇形怪状，给人的感觉就是要搞笑。所以对于雪铁龙来说，每个人都抱着看热闹的心态，这不是一件好事。而在PSA推出高端DS品牌后，雪铁龙看起来更像是在开玩笑。你可以看看DS品牌的车型，每个车型都很正常，和雪铁龙的车型完全不一样对比。三、无辜扭梁不知从什么时候开始，中国消费者将悬架与车辆档次直接挂钩，用扭梁的是低端车配多连杆的是高级车，完全不看悬架的性能。在这方面，我认为雪铁龙是无辜的。对于像天翼C5这样的紧凑型suv，同级别的车型大多采用多连杆后悬架，而天翼C5则采用扭力梁。另外，品牌本身存在口碑问题，中国消费者自然会有自卑的感觉。1、为什么不建议买天逸不建议购买Don dmi，原因如下：1.购买Don dmi。不可否认，第三排的空间很小，但看看这7辆中型suv，似乎没有一辆能把第三排做好。如果你真的需要7个座位，MPV是你最好的选择。2、噪音大唐DM-i噪音大，是在100km/h以上的高速行驶时，风的噪音和轮胎的噪音会比较明显，毕竟车的尺寸不小，还是20寸大轮胎。但噪音不会干扰正常的通信，而且它比许多竞争对手都要好。在性能性能方面，唐德米的112KM版存在动力损失，油耗低至5.5L/100km，综合续驶里程可达1050km。除此之外，唐东风还拥有EV纯电动、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动模式，覆盖用户全场景。值得一提的是，在城市通勤过程中，如果遇到走走停停的早晚高峰，唐德明会工作在EV纯电动模式下，驱动电机由动力电池供电来驱动车辆，越堵反而越省，大大降低了用车成本。如果唐DM-i在平坦路面上中低速行驶，在电池电量不足的情况下会自动切换到串联模式。在这种情况下，发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电。然后通过双电控的优异控制性能将电能输出到驱动电机，直接用于驱动车轮。即使在电池处于损耗状态时，也能保持低油耗性能，大大提高了能源利用率。