加泰罗尼亚巡回赛

建于1991年的西班牙巴塞罗那，是世界上唯一的F1和摩托车大奖赛赛道。这里也是所有F1车队全年访问次数最多的测试场地，被国际公认为最接近完美的赛道。

低地址：circuit decatalunyakm2carteradegranollers, MontmeloBarcelona - efsa使用

赛道长度：4.665公里，2012年改道

总成绩：1:21.670(2008年，莱科宁，法拉利)

总赛程：307.104公里

总圈数：66圈

弯道名称：

1. 精灵；

2. 雷诺；

3.雷普索尔；

4、座位；

5. Campsa;

6. LaCatxa;2012年修改后的曲目

7. BanoDeSabadel

介绍加泰罗尼亚赛道

对于观众来说，加泰罗尼亚赛道也是一条不错的赛道，因为设计师考虑到了视野，场地周围的区域很容易到达，所以即使在周日也不会出现交通堵塞。这条赛道也是许多F1车手最喜欢的场地。这是所有F1赛道中最困难和最苛刻的赛道。它几乎具有现代赛车所具有的任何挑战，这有利于技术车手的发挥。车手必须面对三个u型转弯，几个快速弯道和一些坡度。特别是在冲刺直道前的弯道，车手要承受4倍于自身体重的离心力，难度更大。

很多人认为，如果一辆赛车能在巴塞罗那表现出色，那么它在任何赛道上都能表现出色。这条4730公里的赛道很难驾驭。很明显谁才是真正的好司机。它是f1全年比赛的关键老师：多年来，哪支车队登上领奖台次数最多，就等于创造了一个时代；如果一支车队的新车在赛季开始前在这里进行了良好的测试，那么它的优势就会在整个赛季中蔓延开来。

加泰罗尼亚赛道的历史

巴塞罗那赛道诞生于1991年，当时西班牙汽车联合会决定停止在四条赛道之间举办西班牙大奖赛。1991年取代赫雷斯赛道的加泰罗尼亚赛道经历了几次大修。1995年，日产chicane弯道被淘汰。加泰罗尼亚赛道最初是两个独立的部分，但在同一年，两个部分之间建立了联系。LaCatxa弯道于2004年重建，2005年铺上沥青。这条赛道在2006年的比赛后进行了重建，使它更安全，更容易超车，用一个发夹弯取代了最后两个快速弯道。这条赛道对车手和工程师的要求非常高，但超车的机会却很少。在1991年至2009年的18场比赛中，杆位车手赢得了14场比赛。从2001年开始，连续8年，获得杆位资格的车手都赢得了比赛。这也是f1的一项纪录。

加泰罗尼亚赛道多久举行一次

频率：1988年起每年一次

加泰罗尼亚赛道的历史冠军名单

2011:维特尔(红牛车队)

2010:韦伯(红牛)

2009年：Button (BGP团队)

2008:莱科宁(法拉利)

2007:马萨(法拉利)

2006:费尔南多阿隆索(雷诺)

2005:莱科宁(迈凯轮)

2004:迈克尔。迈克尔舒马赫(法拉利)

2003:迈克尔。迈克尔舒马赫(法拉利)

2002:迈克尔。迈克尔舒马赫(法拉利)

2001:迈克尔。迈克尔舒马赫(法拉利)

2000年：哈基宁(迈凯轮)

1999年：哈基宁(迈凯轮)

1998年：哈基宁(迈凯轮)

1997:维伦纽夫(威廉姆斯)

1996:迈克尔。迈克尔舒马赫(法拉利)

1995:迈克尔。迈克尔-舒马赫(贝纳通)

1994:达蒙。希尔(威廉姆斯)

1993年：普罗斯特(威廉姆斯)

1992年：曼塞尔(威廉姆斯)

1991:曼塞尔(威廉姆斯)

1990: Prost(法拉利)

1989:塞纳(迈凯轮)

1988年：普罗斯特(迈凯轮车队)