故障现象：6月23日，该车来店维修，发动机故障灯亮(P0171燃油系统过于稀疏)。修理工在车间检查了车辆的相关系统，未发现故障复发。他怀疑是油质问题，清除了故障代码，并与客户更换了燃油，建议驾驶观察。

7月2日，车辆再次亮起发动机故障指示灯，来到车间进行维修。故障代码仍然是P0171燃油系统过薄。此时，确认车辆已更换优质燃油。

故障分析：

在该车第一次大修时，维修人员按照DTC大修工艺指导检查了相关重要零件或部件，检测了燃油压力，检查无真空泄漏，并将该车所有相关零件或部件从车间更换到同一型号的试驾车，未观察到异常数据。HDS的OBD状态为“P0171 Passed”。

在与客户沟通的过程中，我了解到上次离开店铺后，故障灯已经好几天没有亮了。这一次，我在高速公路上跑了大约120公里后才打开故障灯，这段时间用的是同一箱油。

从以上症状可以看出，维修只是在车间对车辆进行静态检测，而不让车辆在各种工况下行驶，确认故障。市区工况较为复杂，多为启停、慢速行驶、上坡下坡等反复变化，而在高速公路上则为平稳的中小负荷行驶，工况变化较少。因此，对于这种故障，应将重点放在稳定工况下的中小型负载行驶中，检测车辆数据，从中发现疑点。

由于车间、车间周围环境条件有限，可采用打开空调和大功率电气设备(除霜后)适当的燃油门，在一段时间内提高发动机转速，模拟平稳工况，使故障再次出现。

故障排除：

1. 使用IDS启动发动机，观察在稳定空转条件下(发动机转速rpm/MAF/ST/TP/MAP/点火提前)所有数据的正常性能。

2. 打开空调，用制动踏板锁紧工具(四轮定位仪)将其置于合适位置。轻轻踩油门踏板，逐渐缓慢地提高发动机转速，稳定到2000rpm左右。重点关注ST和A/F传感器。

3.当转速刚增加时，ST和A/F传感器的值始终在正常范围内，但几分钟后，A/F传感器和ST的值开始下降

此时，发动机转速不改变。从“CLV负载”也可以看出，工作状态一直稳定，没有波动。“燃油系统状态FSS”，同时显示“Off”。