这是07555 -79000的第二期。保时捷Macan是一款键盘车的车主经常嘲笑“装不起B”的车，B和梅赛德斯C一样被嘲笑。

这款车比较新，历史不是很长，只有这一代。改版更大，更成功，尤其是内饰翻新，所以感觉像是两代车。

回到八年前，2013年底的洛杉矶车展上，lachchallenge竞赛的设计界占据了主导地位，而汽车媒体则被保时捷(Porsche)的新款Macan所占据。

Macan是保时捷正式并入大众汽车集团后推出的第一款新车。即使是早一年推出的991也没有受益于大众，Macan可以说是第一款吸取大众营养的车型。其中最主要的是Macan的MLB平台和许多高端设备。

尽管Macan和Q5看起来完全不同，但在同一个平台上，很容易看出这两款车型之间的联系。你可以直观地看到，它们前面的硬点基本上是一样的。Macan看起来更运动的主要原因是更倾斜的d柱设计。虽然Macan不是最受欢迎的双门SUV，但d柱并不像双门SUV那样倾斜。

Macan的前脸与卡宴的比例基本相等，尤其是GTS及以上版本的运动套件与卡宴更像。Macan是最早使用保时捷四点DRL的车型之一。四点DRL是保时捷提高认知度的有力工具，也是保时捷从传统运动品牌向精品品牌转型的标志。

前面部分还值得一提的是大直接两侧轮眉罩的设计，时至今日仍是冲压技术的巅峰代表。我听说超大的引擎盖将交付给奥迪。所以从这个意义上说，你说Macan是奥迪是对的，因为没有奥迪就没有Macan。

Macan的尾部非常饱满，就像其他保时捷一样。但是因为体积很满，所以日常在外不会觉得后备箱太小。

尾灯做得很精致。在我的工作中，我看到了Macan尾灯的独立部分，制作精美。可以说，无论是设计还是工程工艺都达到了行业标杆。

在内饰方面，Macan是第一批使用保时捷新方向盘的车型之一。控制台上两个完整按钮的设计与两款老款Panamera和Cayenne相似。IP部分屏幕带功能键的设计也很受系列的欢迎。由于保时捷的阶级划分，无论是718还是Macan有一个五管规，只有三个。因此，一些拍下方向盘照片的人被路过的网友嘲笑为三缸仪表盘。

Macan于2018年在上海推出了整容服务。

像大多数整容一样，保时捷带来了一个新的头部和尾部设计，以及对IP屏幕部分的微小变化。

另一个是迈阿密蓝色汽车油漆上的图片。这种车漆最早出现在718和Macan上，认可度很高，是当时的主要涂色。此外，奥迪e-tron也看到了这款车漆的应用。你必须有一个完整的身体形状或夸张的特征，才能维持这种超饱和的油漆。

前面有两个明显的变化：1。新的头灯。2. 侧面进气口装饰有类似尖牙的塑料部件。Macan的PDLS大灯设计不同于其他保时捷大灯。四点DRL直接位于主光单元周围，而不是像两个大哥模型那样分布。

尾巴的变化不是特别明显，除了跟随整个家庭做贯穿尾灯。

虽然这款尾灯没有OLED技术那么炫酷，但总的来说，这款尾灯体现了现阶段普通LED尾灯的最高水平，尤其是在技术水平上，可以说是大多数设计师只能羡慕的。例如尾灯的Lens采用真三色注塑成型，透明与红色多层相互穿插。再加上非常强的立体感设计，整体工艺难度很大。这只是第一步，让它起飞所需的工艺水平。

IP部分全新设计，空调出风口移至底部，顶部制作了更宽的触摸屏。这本身看起来不错，但当与控制台上的所有按钮结合在一起时，感觉就像是时代的冲突。

Macan被嘲笑为Q5的高价，但事实上，如果没有奥迪和大众，我们就不会看到Macan，也不会看到今天流行和流行的保时捷。如果你每天都看《小红书》，Macan可能就是那种人人都有的蹩脚的高街车。

但是，即使是最入门级的车型，根据新车的落地价格，仍然处于该国家庭收入的前1%，通常可以负担得起。这辆车的意义在于，它让人们有机会以相对较低的成本拥有和体验保时捷的设计、工艺和调理。如果有人想嘲笑我，那就嘲笑我哪天买了台Macan吧。