今天的汽车是由电脑控制的。当你的X1出现异常时，X1中的计算机会提醒你，但是计算机会用特殊的代码来表示异常，每个代码代表X1中的一种故障。对于不同的视觉模型，故障代码可能意味着不同的东西。一旦业主遇到错误，可以及时查询相应的X1故障码。大多数问题的处理最好由视觉专业的技术人员来完成。如果业主想自行去除X1故障代码，需要注意以下问题。当汽车出故障时，往往需要清除故障代码。清除代码时，必须按照相应的视觉模型提供的清除方法去除故障代码，不能简单地任意去除电池负极取线法去除故障代码。否则可能出现以下两种异常情况：一是导致部分型号控制中心计算机的正常记录丢失。很多车主都知道，大多数车型的中央电脑都有记忆功能。取下电池负极后，会自动擦除存储在RAM中的发动机运行经验数据，这使得汽车在维修后的很长一段时间内性能都很差。或者开车快了，会出现之前的故障码；其次，它还会造成X1的一些功能的丧失，比如声音锁功能的丧失，这个时候，就要按照非常麻烦的修复程序对声音系统进行解锁，才能恢复声音系统的正常功能。故障代码P0开始：描述P0B66:混合动力电池电压监测I电路高P007D:增压空气冷却器温度传感器电路高(第1行)P0174:系统(空燃比)过薄(第2行)P0726:发动机转速输入电路范围/性能P0678:气缸8电插头电路/打开P0705:变速箱齿轮传感器A电路(PRNDL输入)P0B4C:混合动力电池电压监测D电路低P0121:节流阀/油门踏板位置传感器/开关A电路范围/性能P0983:换挡电磁阀D控制电路高P0A56:驱动电机B电流传感器电路范围/性能故障代码P1开始：故障代码P1009:可变气门正时(VVT)控制电路-向导传感器复位错误(第2行)P1506:怠速空气控制(IAC)阀-打开信号P1181:系统混合比太薄，第2行-部分负载P1095:前催化转换器加热氧气传感器-交换不足P1359:点火线圈，气缸5，主-信号高P1100:进气歧管空气控制执行器位置传感器-电路故障P1576:发动机控制模块(ECM) -电可擦可编程只读存储器(EEPROM)错误P144B:燃油水平/油耗-相关性P1231:自动稳定控制-难以置信的信号P142C:外部空气温度传感器-信号高故障代码P2开始：故障描述P2112:节流阀执行器控制系统-卡在关闭位置P2645:一个曲柄执行器控制电路/打开(第1排)P2222: nox传感器加热监控电路范围/性能(第2排)P2142:废气再循环节流阀控制电路A高P2256:氧传感器负电流控制电路高(第二排传感器1)P2724:传动液压力控制电磁阀E卡在打开位置P2335:点火线圈L倍电路P2841:P268F:气缸4喷油器数据不兼容P2481:排气温度传感器电路低(第一排，

传感器5)故障代码P3开始：描述P3429:气缸4排气阀控制-开路P3420:气缸3降压气缸系统/进气阀控制-回路高度P3494:气缸12排气阀控制-性能问题P3438:气缸5排气阀控制-性能问题P3487:气缸11排气阀控制-回路低P3413:气缸2排气阀控制-回路开启P3448:气缸6排气阀控制-回路高度P3444:气缸6减缸系统/进气阀控制-电路高度P3415:气缸2排气阀控制-电路低P3436:气缸5熄火系统/进气阀控制-电路高故障代码B开始：故障描述B0070:驾驶员安全带预紧器A—启动控制(子错误)B0077:第三排中心安全带预紧器—启动控制(子错误)B0030:第二排左侧安全气囊展开控制(子错误)B0022:左侧幕帘安全气囊展开控制2(子错误)B00C0:副驾驶座乘员分类传感器A(子错误)B009E:右侧约束传感器5(子错误)B2434:驾驶员安全带扣开关电路接地短路B00E0:第三排左侧安全带预紧器B -启动控制(子错误)B2477:模块配置失败B00B9:驾驶员座椅乘员位置传感器C(子错误)故障代码U开始：故障描述U0502:从门控模块C接收数据无效U3001:控制模块U0463关机错误：从导航显示模块U0291接收到无效数据：与换挡控制模块B丢失通信U0043:车辆通信总线B(-)低U0045:车辆通信总线B(-)短路到总线B (+) U0198:与远程控制模块U016A丢失通信：与GPS模块丢失通信U0401:从发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM) A接收到无效数据U0028:车辆通信总线A故障代码C开始：描述C1947:前驾驶座轨道位置开关电路接地短路C1948:前驾驶座轨道位置开关电路电阻超出范围C0064:侧滚速率传感器C003A:右后轮速度传感器(子错误)C0045:制动压力传感器B(子错误)C0086:车辆动态指示器(子错误)C006B:稳定系统运行时间过长(子错误)C001C:右后入口控制(子错误)C0012:左前液压释放时间过长(子错误)C0039:右后音轮(子误差)