阀门间隙调整方法和步骤：

1. 用气缸调节法将曲轴转至1缸压缩末端，调节1缸进排气阀。然后转动曲轴，使下一个气缸按点火顺序到达压缩端，再对该气缸的进排气气阀进行调整，以此类推，直至气缸调整完毕；

2、两次调整法在生产实践中，常用两次调整法来调整气门间隙，即先将气缸压缩末端的上止点，调整所有气门的一半，然后转动曲轴一周，就可以调整其余的一半气门，两次调整就完成了；

3、热车进气阀间隙为0.25mm，排气阀间隙为0.3mm，如不符合规定值，则调整。

六缸发动机的气门间隙也可按上述方法进行调整。接下来，以六缸发动机为例，进行简单的说明和说明。以1-6-5-3-6-2-4六缸发动机的工作顺序为例。转动曲轴，看气门。例如转动曲轴，看到两个气缸的两个阀门，其中一个阀门趋于关闭；另一个阀门刚刚打开，表明双缸活塞已到达排气顶止点位置。两缸进气口和排二阀不可调。“找压缩，调二”，如果双缸活塞达到排气上止点位置，则五缸活塞达到压缩上止点位置。

常见的气门间隙检查和调整方法有两种：一种是气缸调整法，即根据气缸点火顺序，确定气缸活塞在顶止点的位置，对气缸进排气气门间隙进行调整；调整曲轴后，按此方法逐步调整其他气缸的气门间隙。二是采用两种调整方法，即先转动曲轴使气缸活塞处于压缩顶死点，飞轮标记和检查孔刻线是否正确(如EQ6100发动机)，然后调节1、2、4、5和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后转动曲轴一次，使六缸活塞处于压缩行程的上止动中心，并调整3,6,7,10“加两个”(即11,12)阀门，这实际上是一个助记式调整。