马自达以妄想症闻名于车坛，其发动机研制特别炫目，以转子发动机和创驰蓝天发动机为主要发动机。第一种是转子发动机。马自达从一开始就致力于转子发动机的研究。其特殊的运行方式和机械结构已经被无数的粉丝谈论过，但它体积小、重量轻、寿命短、油耗高。

有一个关于马自达的笑话：如果你有钱，你就研究转子，如果你没有钱，你就卖汽车，等等。这真是令人印象深刻。接下来，我们再来谈谈马自达创驰蓝天发动机。其实，“创驰蓝天”并不仅仅是指发动机技术，而是包括柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术，其中发动机只是其中的一个分支。

与转子发动机相比，马自达的Tracho Blue Sky发动机在耐用性方面很有希望。在北美上市的第一年，这款2.0排量直列四缸汽油发动机就被选为沃德十大发动机之一。毕竟，这只是特拉乔蓝天发动机的第一代，今天我们要谈论的是它的第二代发动机。

首先，创驰蓝天发动机最大的特点是燃油经济性，得益于马自达独特的火花塞点火控制压缩燃烧点火技术，与现金发动机相比，新一代创驰蓝天发动机油耗可大幅降低20-30%，其油耗几乎与混合动力相当，从而大大降低了碳排放水平。

而且，该发动机在技术上实现了稀燃、压力燃烧点火发动机的技术突破，大大降低了油耗的同时，还进一步提高了发动机的输出性能，在扭矩输出整体提高10%的同时，最高可提高30%，在实用环保性能和动力性能上有了新的突破。

第二代创驰蓝天将拥有与第一代相同的排量，分为1.5L、2.0L和2.5L。以马自达大销量车型Exela使用的1.5L发动机为例。如果采用新一代1.5L发动机，百公里油耗将降至4升，甚至更低。如果这一数据得以实现，其节油效率堪比丰田雷林双发发动机，说明马自达蓝天技术在发动机上取得了丰硕的突破。

虽然马自达创驰蓝天发动机还没有足够的时间去体验市场的考验，但相比旋翼发动机的潜力，创驰蓝天发动机显然更有可能获得成功。在涡轮增压时代，马自达是一个固执地致力于自吸发动机的典型例子。但是，由于创驰蓝天发动机技术关系到整车系统的设计，所以最终的性能和耐用性，我们还需要进一步研究。