奔驰多功能方向盘的迭代及诊断
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奔驰多功能方向盘已经发展到第五代，占有量小，对第一代和第二代方向盘老款车型的组装不再介绍，仅对最近3代多功能方向盘的外观和技术迭代进行总结。
第三代方向盘如图1所示，有两种类型，分别是按钮式(A)或按钮+手指导航触摸按钮(B)，其车道保持辅助系统的振动电机M99安装在方向盘上。
振动电机M99由N135直接驱动；方向盘电子装置N135通过LINE1与转向柱控制单元N80通信。电路图和物理图如图2和图3所示。
第四代奔驰方向盘的特点。驾驶员辅助系统的控制部件固定巡航控制/限位器和DISTRONIC距离辅助系统位于多功能方向盘上，移除了方向盘下的固定速度/限位器控制杆；车道保持功能将转移到转向机，转向机将不再提供产生振动的方向盘振动电机。早期的第4代方向盘采用摇杆+手指导航触摸(C)，而最新型号采用全触摸按钮组(D)，如图4所示。操作两指导航触控键或全触控按钮组时产生听觉反馈，并由车内扬声器输出反馈音。
从2018年6月1日的车型213开始，引入了方向盘控制器区域网络(CANLR)，数据传输速率为125kbit/s，用于转向柱模块控制单元N80与方向盘电子设备N135之间的数据传输。将原有9.6kbit/s的传输率LINE1替换为多功能方向盘上的手指导航触摸键，以满足仪表按钮组S163/1和主机按钮组S163/2的数据传输要求。同时，N135与S163/1、S163/2之间的通信也由专线通信升级为LIN总线通信。参见图5。
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