汽车行驶时，传动轴必须高速旋转，同时承受较大的扭矩和冲击载荷。具有连续振动、润滑条件差、易磨损、变形、损坏、扭振等故障。传动轴细长，两端支撑点分开，刚性不大，长期使用(或大修)容易失去平衡。此外，轴的旋转中心与其中心线不一致，物料质量分布不均匀(管壁厚度不均匀)，安装不正确，不平衡引起的平面块脱落会产生较大的离心力，离心力会促进轴的弯曲此时为“危险速度”。“危险转速”是传动轴最危险的失效，又称“临界转速”。

传动轴高速旋转时，其振动周期同时与外力周期发生共振，产生扭振现象和噪声。由于传动轴转速高，其转速瞬间发生变化，离心力大小和方向不平衡，轻振动，重扭转变形，传动轴花键、中间轴承、万向联轴器本体振动严重，传动轴发出强烈噪声，方向盘抖动，手部麻木，汽车不能高速行驶。

主传动轴的扭转振动的原因是：(1)驱动轴变形和古怪，(2)驱动轴的平衡，平衡板(3)是驱动轴，(4)万向节十字头和滚针轴承磨损，(5)的第二轴的花键齿传动和驱动轴套磨损严重，(6)的连接螺栓后桥传动轴法兰是宽松的。

传动轴扭振诊断与消除：启动时，若机体晃动，会伴随“啪嗒、啪嗒”的撞击声；底盘在行驶时会听到周期性的声音，声音越大，速度越快。驾驶员驾驶室剧烈振动、握方向盘、手发麻，都是传动轴的扭振失效。当传动轴的工艺条件良好时，弯曲振动的幅值较小，振动和振动不明显。由于传动轴的小齿轮与后桥的方齿轴角度不当，速度在30~50km/h加速时振荡。在30至50km/h减速时的振动通常与上述相反，是由小齿轮和传动轴的轴角过大引起的。

传动轴扭振振动补偿注意事项：装卸时请轻轻握住传动轴，以免造成弯曲变形。维护时，检查传动轴的十字轴接头和固定螺栓的技术状态，中间支撑装置是否脱落。传动轴是否按照工厂标识安装？所有联结螺母、花键套筒、轴承是否松动或损坏？必要时修理。还有一种方法是拆下左右轴，用高速、中速节气门怠速传动轴进行平衡试验，但无振动为正常。否则，则分阶段进行试验，找出有抖动的部分，然后检查传动轴是否有圆跳，找出偏心位置，或者将不同重量的软管夹安装在偏心的相反方向，重复上述试验多次，以达到最佳平衡位置和正确位置。

以上就是传动轴扭振的相关内容介绍，希望对汽车的日常使用有所帮助。