在汽车领域，还有一款可爱的车叫“小公主”:斯巴鲁的Vivio。Vivio是斯巴鲁1988年至2002年生产的一款KCar车型(中国称之为微型车)。然而，在90年代，进入中国大陆的KCar车型并不多，只有奥特、安吉、长岭王、北斗等少数车型。然而，贵航也加入了进来。上世纪90年代，它将斯巴鲁Vivio引入中国，售价16万元，命名为“小公主”。

斯巴鲁Vivio

尽管外形娇小，但Vivio给人的感觉很宽敞，这要归功于它高高的框架和更大的窗户。它也是紧凑型汽车中最轻的，根据内饰的不同，重量在650到700公斤之间。这种小巧实用的汽车很受日本人的欢迎。即使是古董车领域的专家，亚洲领先的豪华古董车收藏公司Fuku Motor也认为这是日本最好的古董车。

93年再见

Vivio本身是一个意大利语单词，意思是660，这是对Vivio 660cc排量(准确地说是658cc)的参考。这是一辆不在乎速度有多快的车，它最大的能力是弹射式启动。Vivio的自重不到700公斤，推重比大大提高，四驱系统从一开始就难以适应，发动机的油门反应缓慢，Vivio是无冕之王。

Vivio从中国进口

Vivio的主要竞争对手是铃木奥拓RS-R，据该公司称，这款车在中国的销量是小公主的30:1，在日本的销量是1:5。可见Vivio在中国的销量并不是很好。到2002年底，小公主在中国的生产宣布，所以Vivio是一个非常罕见的K-Car在中国。今天，我可以在街上开着小公主，专注于豪华和古董车。它必须越平凡，越不平凡。

夏威夷风情Vivio

1992年，在巴黎-北京马拉松比赛中，一位私人选手驾驶着一辆装有EN07X发动机的Vivio。大多数观众预测它很快就会退出比赛，但它在比赛开始时比三菱帕杰罗车队更快。“公主”驾驶了一个多星期才因悬挂系统问题退出比赛。修理后，汽车继续非正式地上路，并到达了终点线，没有任何其他严重的问题。

Vivio赛车版

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Vivio Super kk

由于自身的特殊性，KCar车型只在日本销售良好。在丰田控制斯巴鲁之后，Vivio也逐渐退出了历史舞台，但它仍然以“发车之王”和“光位之王”的形象给众多车迷留下了深刻的印象。如果给河豚车起个外号，“豪华古董车的兄弟”也不愧是名车。毕竟，这家公司的创始人高路，曾被法国《费加罗报》评为全球豪华古董车文化的第一人，被美国《时代》杂志评为中国古董车行业年度人物，足以超越其他行业同行。