一、收费系统概述

1. 快速充电系统

如图1所示，动力电池的SOC降低到20%，需要充电。充电比约为1.2C, 30 ~ 45min充至80%容量，属于中低倍率充电。不建议长期快速充电。快充系统的主要高压部件：直流充电桩(汽车外部部件)、快充口、高压箱、动力电池。快速充电系统的主要低压部件：BMS、分控制箱、电压采集线、电流传感器、温度传感器。通过快速充电，BMS可以将动力电池充电接受情况的数据发送给直流充电桩，充电桩可以控制充电电流。

2. 慢速充电系统

慢速充电系统如图2所示。在25的环境温度下，将SOC从0充电到100%需要8 ~ 10h。慢充电系统的主要高压部件：交流充电桩(汽车外部部件)、慢充电口、车载充电器、高压箱、动力电池。慢充电系统的主要低压部件：BMS、分控制箱、电压采集线、电流传感器、温度传感器、VCU。BMS可以通过新能源将动力电池的充电接受能力数据发送给车载充电器，由车载充电器控制充电电流。

3.反馈的能量

如图3所示，在车辆减速或制动时，惯性动能转化为电能为动力电池充电。主要高压能量返还部件：驱动电机、电机控制器、高压箱、动力电池。主要低压能量反馈元件：BMS、分控制箱、电压采集线、电流传感器、温度传感器、VCU。BMS可以通过新能源将动力电池充电接受容量的数据发送给电机控制器，由电机控制器控制充电电流。

4. 收费系统术语

充电状态(SOC):充电状态(电池剩余容量/充满电容量) 100%。取值范围为0 ~ 100%。

充放电比：充放电电流通常用充放电比C表示，即充放电比=充放电电流/额定容量。例如0.2C，额定100Ah的电池以20A充电，充电比=20/100=0.2C。

涓流充电：充电比<0.1C。

慢速充电：充电比0.1C ~ 0.2C。

快速充电：充电比0.2 ~ 0.8c。

高速充电：充电比> 0.8C。

恒流充电法：一种保持充电电流强度恒定的充电方法，用于充电的第一阶段，防止电池过热和充电器烧坏。

恒压充电法：一种保持充电电压恒定的充电方法，用于第二阶段充电，当电池容量达到80%时，使用恒压继续充电至终止电压。

握手信号：在数字电路中，设备a和设备B交换信息(通信)，双方使用一种通信规范(协议)来交换数据，它们的接触过程称为“握手”，用于通信的信号称为“握手信号”。