分析的目的是掌握车辆电网控制单元与其他相关电控单元、开关、执行器等中间连接器的具体导线方向、导线颜色及引脚编号，为后续利用图纸进行检测诊断做好准备。在迈腾的情况下，在左侧仪表板下有一个带有继电器的控制单元，这是车辆的车载网格控制单元J519。

二、车载栅格式供电电路供电原理

在车载电网式供电电路中，供电端子包括：供电端子15、供电端子30、供电端子75X、供电端子50等。它们对应的电源继电器由车辆电网控制单元直接控制，而不是由点火开关直接控制，从而体现了车辆电网控制单元的强大功能。下面以速腾为例进行详细说明。

1. 主电源端形成正电荷15

如图2所示，当点火开关D置于“ON”档或“START”档时，点火开关的15号端子将12V电送到转向柱电控单元J527的F 12孔插头的第12引脚(T12F/12)。经过J527的处理后，J527会产生相应的控制信号。通过引脚T20D/17传输到车载电网控制单元J519的G11引脚，经J519处理后产生驱动继电器J329线圈的电压，控制J329常开触点闭合，使30号正电荷通过J329闭合触点输出，形成电源端子15的正电荷。

2. S接触正电荷的形成

如图2所示，只要点火锁内有钥匙，无论钥匙处于OFF位置、ON位置还是START位置，点火开关D中的S触点闭合，S端子输出12V电信号，通过导线传给J527的T12F/9端子(虽然此时P端子也会向J527输入12V电信号，但无效)。经J527处理后，J527的T20D/9端输出12V电信号，即S端控制信号，直接导至舒适系统控制单元(或辅助电器)。此时音响工作，遥控装置失灵；对于某些型号，J527还会通过CAN舒适便捷的数据总线“通知”J519、防盗控制单元J518和控制单元相关的舒适便捷功能。J519接收到S触点闭合信息后，控制J329闭合，使电源端子15保持导通状态。其他控制单元也执行相应的功能。