根据工作原理的不同，目前汽车上常用的自动变速器有五种，分别为：MT手动变速器是最早也是最传统的传动形式，具有良好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆控制拨叉换挡，使几组不同尺寸的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传动效率高，维护成本低，能给驾驶员带来乐趣。缺点是换挡繁琐，不适合新手操作。AT自动变速器是目前分布最广泛的传动形式。与手动变速器相比，其结构更为复杂。它主要依靠传动油的液压传动来传递动力，换挡靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠稳定性也好；缺点是燃料消耗和维护成本高，同时对速度变化的响应慢。AMT机械自动变速器与自动变速器有很大的不同。它是在手动变速器的基础上加装一套电控元件，从而达到自动换档的目的。内部结构实际上是手动变速器。其优点是燃油经济性好，传动效率高，广泛搭载在法拉利等对性能要求极高的超级跑车上。缺点是挫折感强，对驾驶员驾驶换挡技术要求高。无级变速，主要通过液压机构改变主动轮和从轮的槽宽来改变传动比。由于没有固定的变速比，传动比是无级可变的，所以它的优点是换挡平稳，舒适无挫折感而且超级省油。缺点是制造和维护成本更高。DCT双离合变速器，可以说是由两个手动变速器组合在一起，再加入一套自动换挡机构，分为“干式”和“湿式”两种，主要在于离合器部分和散热设计是否不同，以及是否能适应更大的动力输出需求。其优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。缺点是制造成本高，齿轮箱容易过热，可靠性不太高。变速箱排气孔出油的具体原因如下：油封轴颈处漏油：老化变形的油封，油封弹簧或油封安装错了方向，等等，将使油封失去挡油效果，应更换油封老化变形，注意安装方向的油封，油封的一边与弹簧环应该向方与石油、轴颈部分磨损或凹陷，油封不紧，导致漏油。磨损和凹陷的轴颈应更换或修理。2. 管道损坏：管道损坏导致油在循环时从管道损坏部分泄漏。管道应及时更换。3.箱体接合面漏油：箱体接合端面有破损，破损处应适当加厚纸垫。如仍有漏油，应焊接修复。4. 变速箱排气孔漏油是正常现象：变速箱没有完全密封。高速运转后，油压上升，压力从排气孔(泄压阀)排出。附着在传动油上的蒸汽凝结后会变成油渍。5. 汽车长期使用缺乏保养，密封件磨损老化，密封不严格。变速箱漏油，特别是油封部分的漏油，往往与变速箱压力过大、过热有关。如果变速箱长时间使用容易漏油，那么一旦出现故障，应及时送驾驶员进行维修。如果不注意这个问题，就可能导致车辆无法行驶，甚至变速箱报废。