1、变速箱同步器的原理传动同步器的工作原理是利用传动中的同步器与规则卡齿的套筒或套筒齿啮合，使一对齿轮在连接前具有相同的速度，这样可以减少套筒齿的冲击。同步器由一组金属摩擦锥体和一组齿啮合套构成，使变速器第二轴齿轮与驱动齿轮和第二轴的四、三齿轮啮合。1. 同步器位于变速器中，两档之间的齿轮，处于空档的齿轮是空转的，也就是说它可以自己转动。2. 汽车同步器的作用是减少齿轮间的冲击，延长变速器和传动机构的使用寿命，使换挡更平稳。3、传动同步器是利用摩擦原理来实现同步的，现代轿车中广泛采用的是惯性同步器，同步器可以在结构上保证啮合套筒与啮合齿轮花键齿的啮合在达到同步之前是不可能接触的，可以避免齿间的碰撞和噪音。2、变速箱跳档什么原因变速器换挡的原因有以下7点：1、控制机构杆磨损松动，不平衡，使齿轮啮合不到位，汽车在路面上受到颠簸，变速杆摆动，变速器盖下杆前杆后杆下杆，造成拨叉运动，齿轮或啮合套退出而跳起，解决办法是找技术人员对控制机构杆进行调整。2、叉轴定位槽磨损松动，滚珠磨圆损圆，定位弹簧过软或断裂，使叉轴定位无力，轴前后运动，解决办法是到维修店更换滚珠和定位弹簧。3.拨叉固定螺钉松动，前后齿轮振动，超过自锁装置弹簧的压力，使变速杆回到空挡位置。解决方法是拧紧固定螺钉。4、拨叉弯曲变形，工作面磨损过大，使齿轮不能正常啮合或由于拨叉与环槽之间的间隙增大，使齿轮前后跳动跳动，解决办法是到维修店将拨叉调整到正确位置或更换拨叉。5、齿轮或齿轮套沿齿长方向磨损成梯形或锥体，使齿与齿间间隙过大，齿面受到冲击，或轴向受力，使齿面打滑而跳齿轮，解决的办法是更换齿轮或齿轮套。6、齿轮与轴花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮逐渐换挡和跳挡，解决办法是更换滑动齿轮，调整间隙。7、轴与轴承磨损松动，使两个啮合齿轮轴线不平行而产生轴向力，或使一、二轴不同心旋转，轴径跳动而形成齿面不正常啮合，导致啮合套筒或齿轮回中性，输出轴经常啮合齿轮衬套、止推垫片磨损松动，同步器脱落或同步器锁销松动而导致跳车；解决办法是去专业的维修店调整轴承，及时更换齿轮。