本文通过图文并举的方式较为详细地介绍了汽车前横梁的作用及调节方法。如图1所示，从汽车顶部到地面计算一个平面。当汽车静止时，前轮与汽车方向之间存在一定的夹角，称为前梁角。如图2所示，车轮的最后两点与前两点之间的距离之差通常被称为前横梁。汽车前大梁的适当调整对汽车前轮胎的磨损起着决定性的作用，对汽车的操纵性能也有很大的影响。

图1:前束角

图2:前束

(百度Youdrive原https://www.yoojia.com)//www.yoojia.com/)

关于前大梁对汽车的影响，朋友们可以看汽修知识网之前的文章：前大梁尺寸对控制有什么影响。

有几点需要重复：

1. 如图3所示，前束过大，即前轮前束角度为负，轮胎外侧吃轮胎。图片是网上的，描述不准确，不是偏磨，而是吃轮胎，偏磨是光滑磨损，由胎面倾角、齿毛、起动决定，不是光滑磨损。如果前梁太大，方向盘会变得敏感，但在高速行驶时容易漂移，控制不好。

2. 如图3所示，前束过小，即前轮前束角度为正，轮胎内侧吃轮胎。方向盘不灵敏，且变重，优点是回力高速方向不漂移。

图3:从车顶到地面的俯视图

前横梁的调整方法：

1. 一般情况下，我们将前束调整到接近0，这样就不会出现啃咬的现象。

2. 调整方法很简单，主要是调整转向拉杆。你可以去轮胎店通过机器定位来调整车轮，也可以自己测量。标准如下图1所示，轮胎前后间距等于A=B，可以稍有不同。A比B大1mm，所以吃胎不严重，提高了控制的稳定性。

3、汽车跑偏，原因是两个前轮前梁角度不一致，差太大。首先测量前梁的值。如果汽车向右跑偏，左前轮转向拉杆应稍短，或者右前轮转向拉杆应稍短，保证前梁的数值在-1mm到0的范围内，然后进行路试，找一条直线测试行驶情况，如果没有解决，继续微调。这和往左边跑是一样的。

方向偏离、正强度变弱、高速拍动，还与主角度和弧度有关，现在很多汽车的主角度和弧度是不可调的，很可能是悬架和减震器变形、弹簧衰减，可以进一步分析，更换相应的零部件。