1. 铃木英尼斯(2002)

铃木以小型车著称，是拉力赛的常客，而伊格尼斯不是小型车，而是小型SUV，底盘高则不太有利。它在2002年的世界汽车拉力锦标赛上表现出色，成功地提升了公司的形象。但是，铃木英尼斯对出租车的喜好并没有延伸到之前的量产车型。无论如何，在量产车型只有1.3升发动机的情况下，拉力赛的马力达到了254ps。

2. 路虎卫士(2014)

著名的Bowler公司于2014年创建了“守护者挑战”，该挑战由常规路线和山丘组成。这是一场很难的比赛，可以分为七次。这款拉力赛车基于90款路虎卫士车型，配备2.2升涡轮增压柴油，马力为172匹，扭矩为450牛米，售价仅为6万英镑。有经验的守卫不再可用，但战斗仍在继续。

3.大发CuoreAvanzato (1998)

紧凑的尺寸，轻量级引擎是赛车手的理想质量，和大Hatsu CuorAvanzet达到这些特征，这是K-Cer,只有659 cc的四缸发动机和65 ps马力团结，团队提出了RPM红线10000 RPM,增加新发动机ecu的力量最大化，我开车4轮，因此，K-Cer活跃在森林里反弹阶段，连续3年进入竞赛。

4. 保时捷911 g3 (2014)

自1960年以来，保时捷911一直专注于路线。当工程专家决定997GT3Cup是拉力赛的理想基础时，情况发生了变化。因此，保时捷91199R-GT是为了参加世界拉力锦标赛的运动和GT比赛而诞生的。随着保时捷911赢得2015年FIFA R-GT杯冠军，保时捷911赛车成为众多车迷的最爱。

5. 标致307 cc (2004)

前面是小巧轻便的标致206WRC, 307CC敞篷车并不是最好的选择，而且，作为一辆硬顶敞篷车，挡风玻璃的安装方式并没有连接到顶层，但是，克服了这个规定障碍，标致307CCWRC在2004年进入了拉力赛阶段，之后我在芬兰赢得了冠军，第二年我们在日本赢得了冠军。在集会上总是很漂亮。