多连杆和扭力梁哪个耐用？多连杆和扭力梁悬架哪个好点
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多连杆悬架：多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通的悬架有更多的连杆。传统上，具有四个或更多连杆的悬架称为多连杆悬架。四到五个链接现在很常见。它的优点是尽量减少车身的倾斜，尽可能保持轮胎与地面的附着力，缺点是占用空间。扭力梁悬架：目前扭力梁的市场占有率最大。从日本本田飞度(查看价格b|的优惠政策)到德国大众高尔夫(查看价格b|和|的优惠政策)，从韩国现代Drive到美国别克朗，基本都是打。这种悬架的最大优点是结构简单，占用体积小，有利于车辆后部排空的扩大，成本低，所以有大部分体积小、定位低的家用轿车。多连杆悬架结构相对复杂，材料、研发实验和制造成本远高于扭力梁。在稳定性和耐久性方面，结构相对简单、技术成熟的扭转梁显然胜出。但就安全性而言，多链路显然更优越。但这是关于谁更耐用，谁更安全的部分故事。在“调整”中，他们在我们面前都是平等的。所谓“调整”，就是厂家根据反馈的数据，在后期通过一系列的测试，不断调整悬架的各种参数，如弹簧刚度、阻尼、车轮定位等，从而找到最佳状态。也就是说，只要调节好，扭力梁就可以克服舒适性差的缺点，多连杆的强度也可以得到增强。相关阅读：多连杆独立悬架优缺点，多连杆独立悬架结构图(点击跳转)
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