奔驰E级，行政级商务座椅。在合资前几年那是没有问题的豪车，进口E级起价五百到六十万，06年的E500，排量5.0L，也就是被称为四眼圆灯的E级售价更是高达百万。当时的e级车称之为“大跑”，相信没有人会反对。大众网+标志+大位移+昂贵的价格，已经成为人们心目中“大本钟”的定义。

合资后，为了降低成本，拉低门槛增加销量，各车企也在绞尽脑汁，其中就包括曾经高傲的奔驰。由此，豪华阵营中诞生了1.5T+48V的中大型豪华轿车奔驰e级——。这款车一经推出，市场一片哗然，40万级别的行政级商务座驾配1.5T是合适的…但是抱怨来抱怨去，销量证明了市场承受不起价格的诱惑，虽然近年来奔驰的负面新闻层出不穷，比如断轴问题、减震器问题、召回问题等等，但是越受人欢迎，奔驰与竞争对手宝马、奥迪的差距也在缩小，逐渐变成了五五开的趋势。

中档版梅赛德斯-奔驰E于今年早些时候在海外推出，将于9月份在中国上市。让我们来看看海外版新车的外观，以及在中国销售的现金有什么不同？

新车的轮廓基本不变，这意味着它是一个中档的改造，而不是一个全新的模式。最大的变化来自赛车的前部。梅赛德斯-奔驰家族的标志性盾牌变成了梯形，点缀着星形格栅；大灯从现金双条天灯改为近似CLS和A级单条L形状。

尾灯也是如此，它变成了三角形的眼睛，而汽车的其他部分基本保持与现金一致。从上市的A级、CLS级和这个中间修改的E级，我们可以推断，未来推出的新S级可能是这样的。这一代梅赛德斯-奔驰系列的整体设计风格就是这一基调。

内饰基本不变，依然是一种奢华的氛围。但方向盘已经变成了一条类似内裤的东西。这一代的梅赛德斯设计师似乎对三角形情有独锺。奔驰e级车的车身尺寸为5078*1860*1484/1490mm，轴距为3079mm。与现金长轴版本相比，e级的长度略有增加，而其他尺寸保持不变。

在智能配置方面，全新奔驰e级配备MBUX智能人机交互系统，取代旧的command系统。据悉，新车将能够实现L2级驾驶辅助功能。在最受关注的动力配置方面，即将推出的国产车型仍将采用当前车型的动力配置：1.5T+48V轻混系统，E300L配2.0T发动机，E350L配2.0T+48V轻混系统，变速箱配9速手动自一体变速箱。

一些媒体对中期改E级的评价是“越来越优雅”，我觉得这个词很贴切。这一代梅赛德斯-奔驰E，包括这次改造，是不错的。它的确变得更年轻、更运动，而且充满了现代科技。尤其是室内的豪华氛围可以说是独一无二的。然而，梅赛德斯-奔驰的发展趋势，不仅是e级，还有s级，正在逐渐摆脱过去的傲慢和商务气质，更多地朝着家用汽车的方向发展。不断降低成本，降低零部件和价格，只会让它一步步走进街车，梅赛德斯-奔驰品牌的威风、傲气和神秘感就会丧失。

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