供油系统的作用是：1.供油系统；向机组轴承供油，以润滑和冷却轴承。2. 为调节系统和保护装置提供稳定、充足的压力油，使设备和部件正常工作。3.为各传动机构提供润滑油。

供油系统供油系统是发动机五大系统之一。它根据发动机工况的需要，向发动机供给一定量的清洁的、雾化良好的燃油，使之与一定量的空气混合，形成可燃混合气。同时，需要储存相当数量的燃油，以保证汽车具有相当大的续驶里程。

燃油供应系统包括燃油输送系统和燃油喷射系统。由于燃油输送系统、汽油泵和柴油机的输油泵结构并没有太大的特殊(它们都是液压元件中的隔膜泵或柱塞泵)，所以小编想重点介绍一下燃油喷射系统。

车用汽油喷射系统有很多种，可以按不同的方式进行分类：

(1)汽油喷射系统按控制方式可分为机械控制型、电子控制型和机电混合控制型。

机械控制被称为化油器喷射，这在1997年正式淘汰；电子控制通常是电喷口；机电混合动力是两者之间的过渡产物，即节流阀控制或电缆控制。

(2)按喷射位置不同，可分为缸内直喷和缸外直喷。

缸内直喷是将汽油通过安装的喷油器直接喷入气缸。

这种注射压力高，需要3 ~ 5MPa压力，国外产品比较常见，国内基本没有。缸外喷射是将喷油器安装在进气管上或将汽油注入进气管或进气道以达到喷射压力，前者称为进气管喷射，后者称为进气管喷射。

图：左图所示的进气管喷射称为单点喷射(SPI)，因为发动机在节气门体上只配备了一个或两个喷油器。右图为进气喷射。每个气缸配有一个喷油器，每个喷油器分别将油喷入每个气缸的进气道(在进气阀前面)。这种注射方式也被称为多点注射(MPI)。

(3)汽油喷射系统按喷射的连续性分为连续喷射型和间歇喷射型。

出于燃油经济性和其他原因，大多数车辆都采用了间歇喷射。电喷射中的程控喷射是间歇喷射的一种。

下面是一个老旧的电动喷射系统，但也是市场上最常见的——L电控汽油喷射系统。

这种系统与其它系统最大的区别是采用叶片式空气流量计，从精度上来说比热丝和热膜都差。

当驾驶员按下油门时，根据此时发动机的进气量、转速和负荷确定基本喷油量，然后根据此时水温、温度、压力和氧气的反馈信号确定补偿喷油量，从而获得最佳喷油量。