改进型——捷豹XF

捷豹XF隔音清单：引擎盖：能系超级防护罩+能系隔热棉门板，底盘、尾箱、轮毂、叶板：能系蓝孔+超级胜泽吸音棉

保护好车体

改装师在仔细研究了原车的问题后，决定采用大能耗隔音材料，主要对引擎盖、车门、底盘、尾箱、轮毂、叶板等关键部位进行隔音处理。首先是引擎盖，引擎盖的隔音、防震隔热处理可以有效降低发动机舱的机械共振噪声，大大减少发动机辐射到发动机盖的热量，延长引擎盖油漆的寿命。

引擎盖的第一层隔音层，可以减少发动机产生的共振进入车内

引擎盖的第二层是绝缘的

它是原装汽车门板的一层塑料防水层，用这么薄的塑料，想要抵抗用噪音，是不可能的，首先在门板上用大蓝钻进行双层隔音转换分割，然后在门板装饰盖上用超强温莎吸音棉做第三层吸音处理，只有这样，才能最大限度地减少共振和风噪声的引入。

门板内部只有一层塑料防水层，没有隔音效果

门板内外双重隔音，有效抑制共振，降低风噪

采用吸音棉对门板进行第三层吸音装饰罩，吸收多余的噪音

噪声传递到面积最大的底盘部分。噪音是砂石撞击底盘发出的异常声音，以及路面不平、减速带等引起的底盘发出的异常声音。需要在底盘上附着强力蓝钻和超级温莎吸音棉，使金属板材更厚实，更完整。

大面积的底盘金属板暴露在外

第一层底盘隔音，增强钣金的刚性，有效抑制低频共振的产生

第二层机箱隔音，增强气密性，防止各种噪音，提高降噪效果

尾箱与轮毂隔声，有效降低轮胎噪音。行驶时，减振器引入的异响抑制了轮胎与路面、砂砾与板材产生的冲击噪声。隔音完成后，路面和减震器产生的噪音可以明显降低。这两部分的隔音不仅可以有效降低轮胎噪音和道路噪音，还可以防止车辆在行驶过程中被溅射的石头击中。

原来的后备箱里没有隔音装置

尾箱和轮毂第一层隔声防震，减少备胎坑腔和排气管共振

尾箱与轮毂第二层隔音，吸收多余噪音，提高降噪效果

拆下叶板后，改装技师先用动力蓝钻对轮弧做第一层隔音处理，降低轮弧本身的共振噪声；然后采用超强温莎吸音棉，在叶板上做第二层隔音处理，这样就切断了轮胎噪音的传播路径，有效降低了轮胎噪音的引入。

叶板双层隔音能有效切断轮胎噪音的传递