事实上，对于中国人来说，赞比亚似乎经常出现在新闻中。随着“一带一路”建设的不断深入，越来越多的中国人到这个非洲国家做生意。然而，近年来，赞比亚的治安状况恶化，当地警方需要更多的警车来维持秩序，相对便宜的国产汽车成为首选。最近，一批出口赞比亚的国产警车出现在港口，这些车的配置，在国内很少见。

陕西祁德龙F3000对你来说并不陌生。在工程建设乃至高速物流中，德龙F3000的保有量并不低，而是6x6的德龙或双排驾驶室，这种搭配在国内几乎很少见到。

这是一辆出口到赞比亚的国产防暴车。底盘是德隆F30006x6和340马力潍柴WP10直列六缸柴油发动机。中国人对这款发动机不会陌生，因为它已经出现在太多的国产汽车上，排放仅为国家三标，甚至不加尿素。毕竟，对于没有排放要求的非洲用户来说，他们的燃料质量相对较差应该不是一个大问题。

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这款双座出租车可以同时搭载更多的警察，车窗上还贴满了防暴网，以防止暴徒通过投掷碎片破坏玻璃。车前的液压铲是用来清除路障的，前面和车顶的水炮造成的人身攻击就更不用说了。

经典的斯太尔在陕汽还没有停产。在最初引进斯太尔的三家公司——中国重汽、陕汽和红岩——中，陕汽是中国唯一一家仍在生产斯太尔卡车的重卡公司。但由于斯太尔品牌的使用协议早已过期，无法再使用，所以出口赞比亚的斯太尔车型被打上了陕汽专用出口品牌SHACMAN。

不太常见的是SHACMAN斯太尔的使用，它实际上被用作救护车。4x4全驱动底盘使该车具有一定的越野能力，这在非洲等基础设施欠发达的地方是相当大的优势。

发动机仍然是潍柴的第三，毕竟出口的是欠发达地区，精致的低排放柴油发动机是有害的。另外，非洲的国产卡车也很多，技术简单的潍柴发动机零部件也比较容易买到。

但是，通过观察，我们可以发现，出口到赞比亚的SHACMAN并没有使用我们熟悉的斯太尔桥，这种转向驱动桥的外观，我是第一次看到。

最后，附上一个常见的，南京依维柯2046，你不会不熟悉。在中国的许多火车站都可以看到它。