CLS本质上就是CLS，因为它与e级共享底盘，但梅赛德斯的脑子不知道该怎么想，也许他们想把CLS定得高一些，然后CL(现在的scope)就在它上面，但它不叫CLS。梅赛德斯-奔驰首先推出了cl系列，定位为Coupe，不一定是四门(“德国coupeleleicht(轻型Coupe)或coupeluxusklasse(豪华Coupe)”)。”)。CLS四门系列只是一个已经流行起来的创新产品。

CLC奔驰制造了一辆，但它很丑，卖得不好，所以很久以前就停产了

但是，如果要在现有的四门CLS和CLA的基础上再生产两款四门CLBCLC车型，只能说四门轿跑车本身是小众车型，CLS是试品，CLA是为CLS填补市场，可以说基本完成了四门轿跑车的市场需求，新CLS的销量显然是惨状的。CLA的价格和数量都很低。这两款车的底盘分别是A级和E级，而流行的C Coupe本身使用的是C级底盘。事实上，作为一款双门轿车，它的c级设计和销量都是领先的。CLC还叫CLC吗？同时，CLS可以独立于Ecoupe类存在，主要是因为212Ecoupe是最早使用C底盘的，底盘直到当前一代213Ecoupe才升级。上一代218CLS在市场上非常受欢迎，所以梅赛德斯应该说例外让CLS继续存在(与Ecoupe完全相同的级别，定位略高于Ecoupe)，没想到新是一个市场雷(虽然看起来很长一段时间认为它是OK的)，下一代应该没有CLS，我们可以拭目以待。

此外，CLB没有相应的底盘可以借用。因为b级是家庭旅行车，没有轿车车型，车长和轴距短，而轿跑车是基于细长的汽车底盘，所以几乎不可能有CLB车型。

说了这么多，主要的想法是，市场反应(利基)和产品定位(各级底盘饱和)将阻止梅赛德斯制造夹在clcls之间的四门轿跑车。

总结目前奔驰轿跑车的产品布局：clacoupe - coupe- ecoupe - clscoupe - scoupe - amggt4 door。A级长轴定位似乎是轿车，而不是轿跑车。