1. 显而易见的困难是成本

更好的电动汽车比自行车(ofo)贵10倍以上。Chen的高成本需要大量投资，而且规模不容易像共享单车那样迅速推广。

2. 运行维护成本高

现在业内流行的做法是采取手动换电池的方法，即使用备用电池，充满电，随时找出电动车的电池，这就造成操作面积不能太大，一旦太大就会造成电动车找不到，找不到电动车是非常困难的。

3.有限作业面积

由于人力成本高，许多玩家在一个固定的封闭区域操作，如大学或大学城，那里有100辆汽车，玩家可以在一个固定的地点租用并归还。然而，只能在校园内运营的共享电动车，每天的使用次数有限，回收周期过长。

4. 维护成本高

与自行车相比，电动汽车更复杂，每个部件的不确定性更大。任何一个部件的损坏都可能导致电动汽车停机。

5. 艰难的资本市场

资本市场对电动汽车行业仍持谨慎态度。目前，几乎没有玩家赢得一些明星资本机构的投资，这也说明电动汽车比共享单车风险更大

6. 城市电动汽车引导政策复杂

北京、上海、广州、深圳等一线城市的所有主要交通道路都禁止电动汽车上路。北京、上海、郑州、深圳等地相继出台相关文件，对共享电动汽车产业发展予以劝阻、支持、暂不发展。共享经济在离开一线城市的同时，很难在二三线城市发挥作用。小城市的居民素质将比大城市差得多。全球定位系统无法在喇叭中定位偏远地区。带着私人锁骑进社区真的很困难。

但是入场的玩家一定考虑过这些问题啊，这是普通人的观点啊，技术问题是可以解决的，政策问题也不难，新事物，大家不相信是正常的，都是乐观的，那就叫创业投资吧？

预计在3个月内，最多到年底，共享电动汽车行业至少会出现两家玩家，然后决出胜负，顶级玩家控制80%的机会市场。