汽车熄火后，风扇还开三个小时是不正常的。在这种情况下，两件事可能是错误的：要么是水温传感器故障，导致一直记录高水温的信号被传输到风扇控制计算机，使风扇保持运行。第二种情况是风扇继电器有问题，导致熄火后未能及时断开，使电池一直给风扇供电。

熄灭后风扇是否还能正常转动？

熄灭后，风扇仍在转动，则为正常现象。如果旋转时间过长，则检查风机是否有问题。因为现在的汽车对发动机水温的控制越来越精确，所以很多汽车在熄火后风扇会转一段时间，发动机的温度才会熄火下来。

发动机有两个水温传感器，一个在冷却风扇前面，一个在冷却风扇后面。一般情况下，两个传感器会将散热前后的水温转换成电信号传递给发动机计算机，发动机将散热前后的两个信号进行比较，得到散热效果。这样可以控制风扇转速和散热时间。

发动机冷却循环的大小是多少？

除了在夏季为发动机降温外，冷却系统还可以帮助发动机在冬季实现隔热。如果发动机要正常运转，就必须保证其温度处于恒定值。如果温度过高，会引起气缸爆震。如果温度过低，则会导致油耗增加，燃烧不良等情况。因此，为了保持发动机的温度，工程师们将冷却系统分为大循环和小循环。

大循环：大循环一般用于夏季给发动机加热，所以大循环的散热效率会更高。在执行一个大循环时，冷却液会通过管道流到前面的冷却水箱，然后通过风扇旁边的冷却水箱降低温度，然后流入发动机将热量带出去，然后冷却这样一个循环。大循环通常在发动机温度高于80度时才开启。

小循环：小循环在冬季或室外温度不高时进行发动机保温。当进行小循环时，冷却液只在发动机内部循环，而不通过外部冷却箱。通过水泵对冷却液施加压力，然后水泵将冷却液通过发动机内部管道移动，以保持发动机在缸体内产生的温度，从而避免发动机温度损失。