如果是风扇那就不正常了，因为散热风扇只有在水温达到一定数值后才会转动。如果是，建议先检查水温传感器或读取车辆故障代码，可以尝试清除故障代码。如果水温传感器信号没有问题，则检查发动机计算机。如果是引擎电脑的问题。

车水温不高风扇总转正常吗？

这种情况肯定是不正常的，因为只有当水温达到一定数值时，风扇才能启动，介入散热。如果出现上述情况，主要有两种原因：一是水温传感器有问题导致水温信号不准确，二是检查温控器，可能是由于温控器没有及时关闭导致发动机冷却系统一直处于大循环状态。

发动机的尺寸周期是多少？

我们知道，冷却系统不仅在夏天冷却发动机，而且在冬天保持发动机温暖。所以如果你想让引擎正常运转，你必须让引擎保持恒定的温度。如果温度过高，发动机将爆震并损坏缸体。然而，过低的温度会导致燃料消耗不足，燃烧不足。所以为了保持恒定的温度，发动机必须采用尺寸循环设计。

大循环：用于夏季给发动机降温，所以大循环更有利于发动机散热。当发动机冷却系统进入大循环时，冷却液会通过前面的散热器水箱带走热量，然后由散热器水箱后面的风扇带走热量。在此之后，冷却剂将重新进入发动机并将热量带出，形成一个循环。

小循环：一般在冬季或室外温度较低时开启，用于给发动机保温。当小循环打开时，冷却液不通过外部冷却水箱，而是在发动机内循环。其目的是为了保证冷却液的温度不会太低，如果冷却液的温度太低，就没有办法向发动机提供所需的热量，也就没有办法实现所谓的隔热功能

调节尺寸循环的关键部件是恒温器，它起着阀门的作用。当发动机温度达到80度时，恒温器打开，让冷却液通过外面的冷却水箱，并进行大循环；当冷却液温度过低时，恒温器会关闭，让冷却液留在发动机内部并进行一个小循环。