为什么不呢？然而，民用和商用还很遥远。目前，太阳能汽车在实验室和比赛场地。其中最著名的是澳大利亚太阳能汽车大赛，从1987年开始每两年举办一次，需要在最短的时间内跑完3000公里，几乎横穿了整个澳大利亚。

太阳能电动汽车最大的问题是，面积有限的太阳能电池板提供的电能不足以驱动目前的民用汽车。以奇瑞eQ1为例，我认为它是中国最具性价比的A00级电动车。整车质量为1吨，配备35度容量的锂离子电池和全铝车架。在正常巡航条件下，100公里的功耗约为12kwh

奇瑞EQ1级轿车的表面安装太阳能电池板可以提供多大的面积？因为我之前有想过汽车和衣服用柔性太阳能充电枪的想法，这个尺寸，如果不考虑各种玻璃只算整个面积，粗略计算一下太阳能电池板可以覆盖18平方米左右，而亚热带地区晴天每平方米太阳能大约有1KW的功率，现在太阳能的光伏转换效率在20%左右。由于车辆的造型，太阳能电池板不可能以最大效率发电，所以我首先预计敌人会打折70%，大约2.5千瓦的发电量

现在太阳能电池发电直接驱动现在的民用汽车，离它还很远。而且太阳能充电枪还是有点好玩的，但是因为正常光照一天只有6个小时左右，理论上，一件18平方米的太阳能衣平均每天的发电量只有15千瓦时左右，这只能让目前的A00电动汽车跑100公里

参加太阳能汽车比赛的汽车是什么样子的？让我们看看最后的赢家是什么样子

由于赛事组织者将汽车的太阳能电池板限制在4平方米，在澳大利亚的夏季，这是最大的1千瓦的电力，车队必须利用空气动力学和各种减重和减阻设计。你可以理解，这个成就是一个在各个方面都经过优化的电动蹦床。要将太阳能汽车用于民用，还有很长的路要走。这取决于太阳能电池板光电转换效率的提高。至少在最近几年，不太可能看到适合民用的太阳能电动汽车