一旦Liemgreat的氧传感器发生故障，电子燃油喷射系统的计算机就无法获得排气管中的氧浓度信息，因而无法对空燃比进行反馈控制，这样就会增加发动机的油耗和排气污染，发动机就会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时排除故障或更换。

氧传感器常见故障

1. 氧传感器中毒氧传感器中毒是一种频发且难以预防的故障，特别是在经常使用含铅汽油的汽车中，即使是新的氧传感器，也只有几千公里的行驶里程。如果是轻微的铅中毒，那么用一罐无铅汽油将氧传感器表面的铅除去，使其恢复正常工作。但往往由于排气温度过高，而导致氧离子进入其内部，阻碍氧离子的扩散，使氧传感器失效，此时只能更换。此外，氧传感器硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧后产生的二氧化硅，以及硅橡胶密封垫片使用不当所排放的硅气都会使氧传感器失效，所以要使用质量好的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。不要在传感器表面涂上非制造商指定的溶剂和防粘剂。

2. 碳沉积

由于发动机燃烧不好，氧传感器表面形成碳，或氧传感器内进入油污或灰尘等沉淀物，都会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器输出信号失调，ECU无法及时校正空燃比。积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显升高。此时，如果沉淀物被清除，它将恢复正常工作。

3.氧传感器陶瓷破裂

氧传感器的陶瓷坚硬易碎。如果用硬物撞击或用强气流冲洗，它可能会断裂和失效。因此，在处理时要特别小心，发现问题要及时更换。

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对于发热氧传感器，如果加热电阻丝被烧蚀，则很难使传感器达到正常工作温度，失去其功能。

5. 氧传感器内部电路断开。

氧传感器外观颜色检查

将氧气传感器从排气管中取出，检查传感器外壳上的气孔是否堵塞或陶瓷芯是否损坏。如果损坏，请更换氧气传感器。

也可以通过观察氧传感器顶部的颜色来判断故障：

浅灰色中心：这是氧传感器的正常颜色；

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棕心：造成铅污染，如果严重，还必须更换氧传感器；

(4)黑顶：由积碳引起，在排除发动机积碳故障时，一般可自动清除氧传感器上的积碳。