2017年2月底，网上购买的“今日新大陆本田自由”仅行驶了不到1900公里，大部分是在城里买菜，另一半是在城市周围的景点闲逛。作为一个车主和摩托车爱好者，我想和你分享我的经验。

1. 外观，做工和价格

自由今天的样子“圆头圆脑”，带着一点复古的味道，符合我的审美。做工不够细致，灯罩上有胶水痕迹；车身下绝缘胶带绑线松动；马桶没有关紧，会有少量的灰。我从一个摩托车电商网站上以5980美元的价格(几乎是电动汽车价格的两倍)买下了它，没有送任何东西。实体店提车，新车主不够大方(与厂家无关)，不想兑现购车摇奖，我直接找新厂家，最后迫于厂家的压力，门店兑现摇奖。

二、使用经验

首先，城市购物体验。我位于湖北省的一个四线城市，市区面积不大，电动车就像牛毛一样多，上牌后的机动车上路骑行，红绿灯启动后迅速稳定，到油过路边的公交车、出租车都非常快，车速如上面答案所说的55左右，市区限速50，骑行40平稳，毕竟要防止两边电动车的鬼探测器。自由今天没有联动刹车，遇到来车道的流氓司机越线，时速40左右，只有后刹车，后轮才会晃动，身体平衡不好掌握，经过总结，现在遇到这种情况立即松开油门，前后刹车一起使用，轻后重，可以有效地减少制动距离，身体稳定静止，但仍然伴随着响亮的刹车声。在负重方面，我的体重是170斤，我以40斤的速度和180斤的大个子一起跑了10公里。完全没有问题(今天自由限1人，建议遵守法律法规，不要带人)。底盘太低，路缘会摩擦底盘，第一次摩擦底盘我已经观察到，应该只是摩擦支撑，然后再摩擦就习惯了，哈哈哈!

然后，周边的旅游体验。我单身，周末免费背着面包和水瓶，到景区周边城市放松一下，道路主要由国道、省道、土路组成。国道、省道汽车飞驰，小自由运行到50,发动机声音变得有点上气不接下气，牌照是由风吹的抱怨，同时感觉车子有些浮动，为了避免汽车，只能依靠最正确的骑，感觉各种路边沙子和石头可以使汽车在任何时候，沥青路面骑最舒适，水泥道路骑应该注意汽车压坑，坑后感觉减震器到底在哪里。泥土路就不提了，感觉很差，底盘很低，减震能力有限，泥土路前后的车，减震后往往在最后，总感觉是追尾。4月底气温28左右，速度45左右。循环1.5小时以上，有轻微的热衰减，非常轻微，可以忽略。

三、保养、保养

我依法乘车，但使用车辆比较暴力。城市开车红绿灯不关，开始讨厌汽车鸣笛催我，要加油，一般城市油耗2.2左右；最近跑了316国道，车不多，一路45-50过去，油耗比平时大很多，2.8左右。如果加油平稳，则应将燃油消耗量控制在2以下。自由今天的空气滤清器、机油、齿轮油都可以在网上购买，便宜，周末保养也很好玩。目前，冷的自行车可以两次启动，而热的汽车必须一次启动。目前1900公里骑行不算多，没有任何小问题。

四、总结

整体感觉，自由今天是一款外形美观，定位为城市机动性的车，工作规律，秉承本田摩托车一贯稳定的性能，适合单身朋友购买。目前，有两位同事在单位购买自由行走，我们的三辆车是不同的颜色，哈哈。虽然我对新大陆当地的本田经销商和车的价格有些不满意，但我对车本身还是很满意的。即使我换了跨骑，我也可能会把这个小自由当作购物车。

以上是我的个人感受，如有不同意见请保留，哈哈哈!