凭借世界一流的技术、研发、质量控制和全产业链整合，捷安特已成为全球最大的自行车制造商。对于国内车友来说，捷安特可以说是国际一线品牌中性价比最高的。在不到万元的预算中，捷安特是一个不得不考虑的品牌。

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在介绍畅销、口碑良好的“ATX”和“XTC”系列产品之前，我们先来了解一下捷安特的命名规则。

Giant的型号太多了，以至于它的命名规则令人困惑。

简单来说，就是车型名称+材料类别+车型类别+后缀

汽车名称：TCR, XTC, Propel, DEFY, ENVIE等。

材料类型：主要有AL(超轻铝，超轻铝)和Carbon(碳纤维)。

等级越高，生产工艺越好，技术含量越高。

车辆类别：一般情况下，数量越小，定位越高；如果有“Advanced”，“SL”，“Pro”，则进一步。以入门级的Rincon800为例，它的配置优于RINCON820，但仍处于同一水平。旗舰车型将采用多种型号，如配置比荣耀1更高的荣耀0;像XTCAdvancedSL0这样的名字，尾数越小，基本上就是旗舰中的旗舰!

(PS:全球车辆可按上述方法进行区分，但国产车则相反，数量越大级别越高，如ATX7系配置会高于ATX6系)

后缀：数字后加加号表示协调升级，如ENVIEADVANCD2+;

ATX是硬尾车中最经典的入门款，专为混合道路设计，采用捷安特公司引以为豪的“ALUXX”铝合金制造，比普通的6061强30%。值得一提的是，ATX虽然是入门级车型，但它也采用了有限元分析进行车架设计，采用多级泵送技术，减轻车架自重，加强后管壁的支撑强度，增加管壁的减震能力，实现更高的刚重比。应该指出的是，6和7系列的ATX是比较旧的，仍然使用26“轮径(有点过时);8系升级到27.5”轮径和通线，还是建议买新不买旧。

[2] XTC系列

“XTC”系列是Giant Hardtail的高级系列，主要专注于山地工业、森林道路、运动健身。主要分为铝合金版和碳纤维版，价格布局在两三千到几万元不等，几何结构上基本没有太大差别，不同的价格主要体现在车架材料、套件、前叉、轮对上。

特别有必要说的是，无论哪个价格，捷安特的配置基本上都比其他国外品牌要大方。

以上就是对巨人山地车的一些个人看法，供大家参考，如果您对购买有疑问可以在评论区留言。

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