冬树子C

最近，关于奇瑞的消息确实是一个接一个，前段时间有消息透露年内推出的星图VX将搭载奇瑞2.0T发动机，而最近又有消息透露一款代号为F4J15的奇瑞1.5TGDI发动机的相关信息。

根据披露，奇瑞新一代1.5T发动机最大功率140kW，峰值扭矩285Nm，热效率37.1%。与奇瑞目前的1.5T发动机相比，性能参数有了很大的提升。以2020年睿虎81.5T车型为例，其最大功率为115kW，最大扭矩为230Nm。新一代1.5T发动机的最大功率提高了25kW，最大扭矩提高了55Nm。

值得注意的是，奇瑞新一代1.5T发动机的性能参数甚至优于本田的1.5T发动机。CR-V搭载的1.5T发动机最大功率为142kW，最大扭矩为243Nm，仅比奇瑞新一代1.5T发动机低2kW。但扭矩高42Nm。

当然，这只是纸面上的比较。关于奇瑞新款1.5T发动机的功率曲线，甚至功率/扭矩RPM范围都没有准确的信息。

奇瑞第三代发动机的基本事实是，去年推出的1.6T发动机实际上是第三代发动机的“母亲”，即基础版，后来的1.5T和2.0T都是通过减缸和扩缸来打造的。

问题在于，新款1.5T发动机功率太大，几乎与奇瑞目前中高端车型的1.6T发动机相同。功率降低5kW，扭矩降低5Nm，接近目前的1.6T发动机。

相似的性能参数意味着这两款发动机基本可以在现有车型上垂直替换，1.5T和1.6T无法区分高低。这并不是一件好事，尤其是对于经常出现“小弟做大哥”、总是在内部挣扎的奇瑞来说，新一代1.5T的正式量产意味着1.6T将失宠。

这台1.6T发动机刚刚推出一年多。我们应该退休还是继续使用它？如果是这样，奇瑞将如何利用它？这个问题相当棘手。

奇瑞还将推出新款SQRF4J16B，这是现有1.6T发动机的升级版，最大功率为160kW，扭矩为320Nm。如果目前的1.6T发动机因为新的1.5T发动机连接器而退出，可能会缓解尴尬，但关于新1.6T的1.6T的消息并不多。

根据奇瑞集团的发动机产品规划，奇瑞将从明年开始陆续推出第四代发动机。奇瑞的新款1.5T发动机是第三代发动机。

如果第四代发动机在2021年开始出现，那么现在应该已经有了一个粗略的第四代产品。

积极的一面是，奇瑞仍在严格按照时间表推进。8月19日，奇瑞招标发布推送“奇瑞汽车G4J15项目试制工具采购项目”。

G4J15，你可以想象，是一个发动机代码，它以G开头，所以你可以肯定这是一个全新的发动机。根据奇瑞发动机代码的命名规则，第一代以字母D开头，第二代以字母E开头，第三代以字母F开头，所以这次以字母G开头的发动机很可能是第四代发动机。中间的字母“J”应该代表直喷发动机。

这样看来，G4J15就是奇瑞1.5T发动机的第四代。但是，上面提到的新一代1.5T发动机还没有出来，现在第四代1.5T发动机已经公开招标了，这不是矛盾吗？

没有矛盾，G4J15应该是预曝光的1.5TGDI米勒版本。

这款1.5TGDI米勒版最大功率130kW，最大扭矩260Nm，热效率38.1%。与新一代1.5T发动机相比，功率和扭矩降低，热效率提高1%。当然，这款发动机最大的亮点是采用了米勒循环，带来了燃油经济性的好处。

1.5TGDI Miller很可能是奇瑞未来混合动力车型的独家发动机。加上电机，减少的功率基本可以忽略不计，省油就做到了。

写到最后：奇瑞近两年在发动机上的动作确实不小，现在仅是曝光的发动机就多达3款，这是要把"技术宅男"一条道走到黑？

无论如何，目前奇瑞的产品体系最需要的是2.0T发动机。2.0T发动机已经在同级别中高级车型中使用，而1.6T发动机仍由奇瑞高端品牌星威使用。竞争力太弱。