废气排放标准为：

1. 汽车尾气排放标准。中国将从2017年开始实施被称为“国六”的最新废气排放标准。这一标准相当于2015年欧洲正式实施的全球最严格的环保标准“欧6”。将大幅减少氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)等污染物，较目前的国四标准有所降低；

2. 环境保护部和其他部门正在制定新标准的详细内容，该标准将于今年内发布。它将从北京和上海等主要城市开始，并在2018年之后逐步扩展到全国。中国此前计划在2020年左右实施新标准。计划2017年上半年，将相当于上一代欧标——“欧5”的“国5”推广到农村等地区。它将与率先在大城市实施的“国六”标准齐头并进，推动全国范围内实施废气减排对策。

3.除了排放标准，到2020年，企业需要达到的燃油效率目标也将从目前的20KM/L提高40%。汽车制造商将不得不达到他们销售的所有车型的平均燃油效率目标，这将要求更高比例的燃油效率更高的纯电动汽车(ev)和小型车的销售。

汽车排放是指废气中排放的CO(一氧化碳)、HCNOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、碳烟)等有害气体。它们都是发动机燃烧工作过程中产生的有害气体。这些有害气体的产生有不同的原因，CO是燃料不完全氧化的中间产物，当氧气不足时产生CO，混合气浓度和混合气不均匀都会使废气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质。由于混合不均匀和燃烧壁冷，部分燃料在燃烧前排放。氮氧化物是燃料(汽油)燃烧时产生的一种物质。PM也是燃料在无氧情况下燃烧时产生的一种物质，尤其是在柴油发动机中。由于柴油机采用压力燃烧方式，柴油机在高温高压下的裂解更容易产生大量可见的碳烟。

汽车排放标准是为了控制汽车污染物的排放而制定的。为了抑制这些有害气体的产生，鼓励汽车制造商改进产品，减少这些有害气体的来源，欧洲和美国制定了相关的汽车排放标准。随着汽车保有量的增加和大众环境的恶化，汽车排放标准也在不断补充、完善和收紧。欧洲标准是我国可供参考的汽车排放标准。目前，中国制造的新车都将标注欧洲发动机废气排放标准。

汽车尾气排放标准四升国五，对于汽油车，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了直喷汽油缸内颗粒物浓度的检测。柴油车各项指标大幅改善，其中颗粒物浓度收紧82%。这次推广的目标是更多的柴油车，这反映了国家对空气治理的决心。