随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气立法势在必行。上世纪六七十年代，世界各国都对汽车尾气排放制定了相应的法规，并通过严格的法律法规推动了汽车尾气排放控制技术的进步。然而，随着汽车排放控制技术的提高，有可能制定更高的标准。让我们把汽车排放标准想象得很小。

什么是车辆废气？

汽车尾气排放是指尾气排放的CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物或氮氧化物)、NOx(氮氧化物)、PM(碳烟)等有害气体。是发动机在燃烧过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各不相同，CO是燃料氧化不完全的中间产物，氧气不够就会产生CO，混合气浓度和混合气不均匀就会增加废气中的CO。HC是燃料中未燃烧的物质。由于混合不均匀和燃烧室壁面冷却，部分燃料没有时间燃烧就被排出。氮氧化物是燃料(汽油)燃烧时产生的物质。当燃料在没有氧气的情况下燃烧时也会产生PM，尤其是在柴油发动机中。柴油机采用压缩燃烧方式，柴油机在高温高压下分解容易产生大量可见的碳烟。

汽车排放标准分为三个阶段。

第一阶段：1983年，中国颁布了第一部机动车排放污染控制标准。本标准的制定和实施标志着我国汽车尾气从无到有治理的实践和汽车尾气污染的法治化道路。这些标准包括0.103-010、0.103-010和0.103-010三个极限标准，以及0.103-010和0.103-010三个标准。

汽车排放标准第二阶段：在1983年颁布第一批机动车尾气污染控制排放标准的基础上，从1989年到1993年，中国先后颁布了《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》两个限值标准和0755-799000两个工况测量方法标准。到目前为止，我国在这方面比较完善。值得一提的是，1993年发布的《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》采用了ECER15-04的测量方法，《汽油车怠速污染物测量方法》的测量限量采用了ECER15-03限量标准，相当于欧洲自20世纪70年代以来的水平(欧洲于1979年采用了ECER15-03)。

机动车排放标准第三阶段：北京市DB11/105-1998 《柴油车自由加速烟度测量方法》的发布实施，为我国制定和实施新的尾气排放法规拉开了序幕。DB11/105-1998地方性法规于1999年开始在北京实施。自2000年起，GB14761-1999 《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》在全国范围内实施。由于该标准的制定和颁布，我国汽车尾气排放标准已达到国外90年代初的水平。

[世界汽车排放标准并存]

世界各国汽车排放标准并存，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准的检测要求比较广泛，是发展中国家最继承的汽车排放体系。此外，我们的车型大部分是从欧洲引进的，所以中国大部分采用欧洲标准体系。

小型车辆排放标准

小型车废气排放标准于一九九九年七月公布，并于二一年修订。

第一期：GB18352.1-2001 《轻型汽车排气污染物排放标准》，参考指令93/59/EC，采用指令98/77/EC的部分技术内容，与欧盟相同，自2001年4月16日起实施