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图注：东风17导弹战斗部采用薄型乘波体加小钝头尾舵的气动布局设计，形成典型的高超声速滑翔构型

东风17导弹在庆祝中华人民共和国成立70周年的阅兵式上首次公开亮相。东风-17导弹不同于以往任何国产导弹。它是一种具有多种优势的高超声速滑翔导弹，可以对近中程目标进行精确打击。那么这种科幻导弹的特点是什么呢？

东风17导弹战斗部采用小钝头和带尾舵的细长乘波体的气动布局设计，形成典型的高超声速滑翔构型。

高超声速飞行器一般采用钝头体，即使是细长的飞行器，其头尖也做得略钝头。这是因为，根据气体动力学和热力学方程，封头前缘驻点的曲率半径越大，对流换热效果越好，可以降低封头的热负荷。因此，高超声速飞行器的气动外形首先应从减少气动加热的角度来考虑。实验和数值结果表明，摩擦阻力占总阻力的比例越小，气动加热传递给飞行器的热量越小。球头钝体的摩擦阻力比例可低至1%，尖锥头的摩擦阻力比例为两倍以上，流线型头的摩擦阻力比例可达30%以上。钝体设计在当今航天器上得到了广泛的应用。

采用小钝头薄体，在减少气动加热的同时，不仅能有效降低高超声速飞机的阻力，还能减少正RCS，提高隐身能力，增强突防效率。

此外，乘波器的气动布局设计是为了避免飞机在超音速飞行时上下表面之间的压力传递，保证下表面的高压气流不向上表面移动，提高飞机的升力和升阻比。东风-17滑翔战斗部的射程较东风-16明显提高，主要归功于升力体乘波器的气动设计，使战斗部能够产生足够的升力来保持飞行高度和滑翔以增加射程，而不会有太多的速度衰减。

图注：东风-17的最大末端攻击速度应在10Ma左右，射程不小于2000公里

东风-17导弹使用东风-16导弹的单级火箭，导弹直径约为1米作为助推级。东风-16系列导弹的单级火箭，导弹直径约为1米，能提高弹头末端速度超过10毫安(改进型超过12毫安)，射程1200至1500公里。东风- 17的高超音速滑翔弹头没有动力。除了姿态控制发动机外，滑翔弹头没有助推火箭发动机。姿态控制发动机只能提供机动飞行的控制力矩，并且能够与战斗部的几个气动舵面串联操作滑翔。简易滑翔战斗部在攻角产生升力增程或机动规避动作时，会损失动能：高空空气密度很低，飞行阻力小于低空，但阻力仍然存在。

因此，考虑到DF-16弹道飞机的末端速度不高，可以推断DF-17的最大末端攻击速度应该在10Ma左右。高超声速滑翔机的配置和许多先进技术使其最大航程不低于2000公里。

虽然东风-17导弹的末端攻击速度不是很高，但它比弹道飞机更具机动性和灵活性。

东风17导弹可在大气层中全程飞行，并可随时利用气动动力在三维空间进行飞行机动。这对防御方的预警跟踪测量雷达提出了更高的技术要求。然而，目前美军采用直打系统的标准III系列或THAAD动能拦截导弹受到发射系统尺寸和重量的限制。均采用小直径弹体，动力特性和机动能力不足。面对机动能力有限的传统弹道飞机，仍有一定的拦截概率。针对一个对手，如东风17，它结合了弹道型车辆的飞行速度和气动目标的机动性，拦截的概率将非常低。

注：东风-17导弹具有突防能力强、精度高、机动性好等特点

此外，由于东风17导弹采用了诸多隔热降温措施，并可能采用红外波段隐身材料，在一定程度上降低了红外辐射强度，缩短了红外探测设备的探测距离，提高了隐身性能，增强了突防能力。

在打击精度方面，由于东风-17的滑翔战斗部在整个飞行过程中处于可控状态(可采用多种方式的复合制导，并可在传统弹道导弹制导方法的基础上直接引入场景匹配等巡航导弹制导方法)，可根据需要进行实时调整。其命中精度将高于常规弹道导弹，常规弹道导弹通常采用惯性加卫星导航修正，或者惯性加雷达末制导。接近或达到巡航导弹的米级精度已成为新常态。

此外，导弹使用集成运载火箭，具有高越野能力和机动性，发射系统的自动化和自主性强。它可以走到任何地方，打到任何地方。它不仅提高了导弹系统的生存能力，而且增强了导弹系统的灵活性。

综上所述，在未来的海上强敌作战中，东风-17可以灵活、高效地打击周边地区的强敌基地和海军编队，为捍卫中国主权和领土领海完整作出应有的贡献。