讴歌推出了全新的2022款MDX，这是讴歌历史上最高端、最注重性能、技术最先进的SUV。全新讴歌MDX占据了品牌旗舰车型的新位置，其大胆的外观设计加上精致优雅的全新内饰标志着该品牌35年历史上最高科技和最先进的驾驶舱的巨大飞跃。2022款MDX将完全围绕讴歌卓越的性能品牌DNA开发，并基于专为新性能水平设计的全新平台，将于2021年2月2日抵达美国经销商处，制造商的建议零售价(MSRP)为46,900美元起。

高架外观设计

最情感风格的讴歌MDX有史以来，第四代模型的特点是一个大胆的和直立的脸，复杂的雕刻格栅和引擎盖，以及一个广泛和积极的立场。这些线索与Acura精密概念共享，该概念在2016年首次亮相时重新定义了Acura的设计。在尺寸方面，新MDX的轴距为2.8英寸，前后宽1.4英寸。

宽站立和更大直径的车轮被推到车身边缘，为MDX的新车身和底盘架构的动态处理潜力提供了视觉线索，前双臂悬架和大容量可变比转向。三维的表面细节，灵感来自亚利桑那州羚羊峡谷的大风吹过的岩石，可以在车辆上部明显的肩部线条和车门下部的雕刻中看到。

讴歌MDX的车窗由镀铬条(A-Spec车型为亮黑色)组成，从前挡车板后视镜前开始，延伸到外后视镜下，并环绕侧窗。在后方，宽设置尾灯的Chicane设计特点是一个引人注目的轻型叶片，定义和增强了明显的后挡泥板的宽度和稳定性。

全新车身和底盘

支持2022 MDX的新轻型卡车平台旨在实现运动型轿车的驱动能力。从一开始就努力达到s型性能水平，MDX采用了有史以来第一个双叉臂前悬架，结合了全新的多连杆后悬架，在保持平稳行驶的同时，实现了令人难以置信的精确道路维护，这是MDX的一个关键亮点。新平台还具有改进的车身刚度，这与改进的碰撞安全功能相结合，在乘坐舒适性和处理方面。快速、精确的转向和更强大的刹车使驾驶员能够在日常通勤和蜿蜒的峡谷道路等驾驶场景中充分利用新平台。

讴歌MDX的双臂前悬架是讴歌性能DNA的核心特征。悬挂提供了更大的轮胎接触面积，通过弯道，帮助增加抓地力，同时提高乘坐质量，通过更大的垂直运动的自由。新的后悬架也提高了稳定性和响应能力，他们一起给MDX一个世界级的乘坐舒适性和灵活性的组合。

新平台包括对刚性的多项增强。在前面，减震器连接到一个新的铸铝外壳，整体刚度为45%，以更好地隔离噪音，新的刚性安装副框架有助于增加7%的横向扭矩，以更好地处理。新的前副车架取代了以前的浮动副车架，以更高的速度和保真度为轮胎提供转向输入。后车身采用了新的双平衡负载路径，用于后减震器安装点，有助于将刚度提高41%，从而更好地隔离噪音，并将扭矩提高80%。

指南

2022款MDX采用了全新的皮带驱动电动助力转向(EPS)系统，该系统配备了高输出电机，以提高转向辅助性能，这对于新型可变比转向系统提供的更快的转向比至关重要。新型电动助力转向系统的可变传动比系统经过了设计和调整，以提供最基本的功能，如瞬态响应，转向感平稳、自然、精确。可变比率使新的MDX在各种驾驶场景中增加了灵活性。

改善制动性能

对于2022年，讴歌MDX具有增强的制动能力，更大更厚的前制动盘，以及一个新的电动制动助推器。由于热容量增加了近18%，新制动器的前转子厚度为2mm，直径为30mm，可以更好地承受反复急刹车而不会降低性能(褪色)。新的电动制动助力器将碰撞缓解制动系统(CMBS)的响应时间加快了230毫秒，并将停车距离从30英里/小时缩短了12英尺。

车轮和轮胎

新的车轮和轮胎包装为2022 MDX提供了更强大的存在感，同时在横向负载下增加了15%的接触片刚度，以提高处理性能。标准19x8.5(+1英寸)。直径，+0.5英寸。宽度)车轮包裹在更宽的255(+10毫米)系列轮胎，以充分利用新平台的转向和悬挂更新。提供20x9.0车轮(+0.5英寸)。在不平路面高速行驶时，采用特殊的轮内谐振器降低路面噪声。专门为MDX开发的新轮胎使用改进的橡胶混合物，结构和胎面图案，以减少17%的滚动阻力。

外观颜色和装饰

2022款讴歌MDX将有两种标准(非金属)颜色和六种高级颜色，其中包括两种新产品；幻影紫罗兰珍珠首次亮相2021 TLX和全新液态碳金属。Apex蓝珍珠作为MDXA-Spec提供的独家颜色返回。光滑的黑色装饰从前面到后面，黑暗的大灯和尾灯处理和鲨鱼灰色车轮增加了独特的运动外观，mdxa规格。

以驾驶员为中心的机舱可容纳6名乘客

与其旗舰地位相称，2022款讴歌MDX提供了讴歌有史以来设计的最先进、最精致的客舱。干净、水平的设计主题赋予了强烈的结构感，并通过使用高级正宗材料(如穿孔木材、拉丝铝和米兰皮革)来软化，触感柔软。一个手工包装的仪表板与顶部缝合提供了一个优质的触摸超越任何MDX已提供的日期。

顶尖的前排座椅舒适是实现与下一代的讴歌运动座椅配备12路调整，三路座椅加热和三位置记忆-所有这些都是标准的。MDXA-Spec增加了通风前排座椅，而高级包增加了额外的功率调节侧垫和大腿延伸16路调整。

在第二排，2022款MDX配备了一流的多功能可拆卸中间座椅，为车主提供了三个独立的座椅选择；一个有3个座位的传统长凳，总容量为7人(中间的座位向上)，一个船凳式的宽中央扶手，附带一个饮料架(中间的座位向下)，或者一个通往第三排的宽通道(中间的座位向下)，当儿童座椅安装在第二排外的座位上时特别有用。

作为讴歌MDX自2001年推出以来的标志，第三排在2022年MDX的基础上进行了改进，增加了0.4英寸的头部空间，2.4英寸的腿部空间，座位位置比即将推出的车型高出2英寸。与所有MDX装饰的新标准全景天窗，第三排有一个光和宽敞的感觉。在MDXAdvance的装饰中，第三排乘客在机舱的左右两侧都有自己的通用串行总线充电端口。

在第三排后面，货物空间增加到16.3立方。的脚。(+1.5)，可扩展至71.4cu。的脚。(+3.0)第二行和第三行都折叠。新的MDX还在第三排后面增加了地板下的存储空间，将货物地板下的可用空间增加了80%。地板落入货舱，扩大MDX后方货物区域后面的第三排到18.1立方英尺，是可逆的地毯表面和易于清洁的硬表面存储脏或湿的物品。

室内颜色和装饰

讴歌MDX还将根据包装提供六种不同的内饰配色方案，包括乌木、羊皮纸、灰石和浓缩咖啡。A- spec型号将只提供乌木或红色皮革，黑色Ultrasuede插入。MDX与科技西装及以上的特点是一个座位包裹在纹理米兰皮革与对比缝合，而高级西装模型增加了对比管道，所有三排座位。

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2022款讴歌MDX配备了全新的全数字讴歌精密驾驶舱，用可定制的12.3英寸驾驶员仪表取代了物理仪表。新的精密驾驶舱以个性化的方式向驾驶员传达信息，允许驾驶员在高级和精致外观之间进行选择。除了主仪表上的不同显示外，显示器右侧还有一个完全可配置的内容选项，用于导航，车载电脑，AcuraWatch，维护，轮胎压力，SH-AWD状态和重力仪。mdxadvanceppackage也将于2022年推出，配备10.5英寸全彩平视显示器(HUD)，可显示关键车辆警报、碰撞警告、导航命令、速度、来电和短信。

改进了真实触摸板界面

2022款MDX还受益于最新一代讴歌直观、以驾驶员为中心的TrueTouchpad界面(TTI)，配备了讴歌有史以来最大的中央显示屏。在12.3英寸的超宽屏幕上，全高清显示屏与Acura独家的触控板无缝配合，具有“绝对定位”和一个新的、更强大的中央处理器。MDX中的TTI具有直观的控制功能，包括物理电源，音量和搜索控件位于触摸板的右侧，以及更精确的滑动区域和手写识别，以及人工智能驱动的智能快捷方式，用于快速和预测访问常见任务。

综合动力系统

MDX的集成动力系统提供雪地，舒适，正常，运动和个性化设置。仪表盘中央的控制旋钮使驾驶员能够在旅途中快速切换模式，每种模式都有独特的发动机和变速箱性能设置，包括怠速停止、转向设置和配备时的SH-AWD响应。新的个性化模式使驾驶员能够通过定制设置来定制他们的驾驶体验，以适应他们的个人喜好。在这一技术包中，集成动力系统还包括Acura的IconicDrive内部照明系统，该系统可通过27种不同的LED照明方案照亮MDX驾驶室。其中三种可自动匹配舒适、普通和运动驾驶模式，另外还有24种用户可选的照明主题，适用于世界各地的标志性道路和赛道，如66号公路和铃鹿赛道。

获奖的音频

2022 MDX将提供三种不同的音频体验。MDX配备了一个9扬声器，7声道系统和350瓦的标准功率。MDX技术包配备了一个带有12个扬声器的ELS工作室系统，包括仪表板上的一个额外的中央扬声器和两个新的天花板扬声器，通过12个通道运行550瓦。在A- spec和Advanced封装中，ELSSTUDIO3D高级音频系统在第三排配备了额外的扬声器，加上两个天花板安装的扬声器，总共16个扬声器，通过16个通道提供710瓦的总功率。ELS工作室的这两套系统都是由8次获得格莱美奖的音乐制作人和音响工程师埃利奥特施内尔(Elliott Schnell)调整和完善的，ELS系统就是以他的名字命名的。

连接和充电

中控台上的弹出式插座包括USB-C和USB-A充电接口，位于智能手机友好型口袋前面。此外，通过添加标准无线AppleCarPlay和AndroidAuto集成，以及通过位于掌心支架附近的qi兼容15瓦充电器进行标准无线充电，您的手机连接和充电变得更加容易。2022 MDX还配备了亚马逊Alexa内置功能，允许司机要求Alexa导航到特定的地址或兴趣点，播放音乐，打电话，听有声读物，查看天气，控制智能家居设备，寻找停车位等等。

新的便利功能包括标准的CabinControl，乘客可以使用可下载的智能手机应用程序来控制音乐、音频设置、后座气候控制、导航，甚至全景天窗的遮阳位置。配备A-Spec和advanced套件的MDX配备了CabinTalk，可以放大前排乘客的声音，这样他们在第二排和第三排都能听得更清楚。

2022款讴歌MDX还配备了最新一代的讴歌Link，具有车载4GLTEWi-Fi兼容性、飞行软件更新功能和广泛的基于云的服务，包括紧急路边援助、远程锁定/解锁和发动机启动、被盗车辆跟踪、远程诊断、地理定位、速度跟踪和讴歌礼遇服务。

先进的电力系统

2022款讴歌MDX首次亮相时搭载了先进的3.5升直喷I-VTECV6发动机，额定峰值马力为290马力，重267磅。的脚。峰值扭矩(所有安全净扭矩)。它采用了一系列先进的减少摩擦技术，有助于提高燃油效率和功率输出，并具有交叉流镁进气歧管，特殊的“翻倒”进气口，活塞冠形状和11.5:1的压缩比。i-VTEC(智能可变气门正时和升力电子控制)与可变气缸管理(VCM)相结合，可扩展功率范围并最大限度地提高燃油效率。2022 MDX的特点是第一个活跃的百叶格栅。在某些情况下，下格栅的百叶窗关闭，以分流车辆周围的空气，从而减少空气阻力。当需要冷却空气时，百叶窗就会重新打开。

MDX的3.5升V6发动机首次与雅库拉的10速自动变速箱搭配，配备了顺序变速和标准变速杆。与之前的9速自动变速器相比，这款变速器提供了更大的传动比范围、更多的离散档位、第4档直接降档和更低的第1档。

2022款配备前轮驱动的MDX获得了19英里/城市/26高速公路/22综合设施的EPA评级，而配备超级操控全轮驱动的MDX获得了19英里/城市/25高速公路/21综合设施的EPA评级。

扭矩矢量SH-AWD

先进的安全和驾驶辅助技术

所有2022款讴歌MDX配件将标配一套扩展的讴歌高级安全和驾驶员辅助技术。到2022年，AcuraWatch将包括更新的道路偏离缓解和新技术，如交通拥堵辅助(TJA)、交通标志识别(TSR)、行人检测和新的驾驶员注意力监视器。在与低速跟随的自适应巡航控制系统结合使用时，拥堵辅助系统可以帮助车辆保持在自己的车道上，并与前方检测到的车辆保持一定的距离，从而在高度拥堵的交通情况下减轻驾驶员的压力。此外，MDX还将配备一个新的前后自动制动系统，称为低速制动控制。新系统包含在技术包中，使用基于声纳的泊车传感器来检测低速时的固体物体，例如在停车情况下，并警告驾驶员或施加刹车以帮助避免或减轻碰撞。

下一代前排乘客安全气囊

与刚刚推出的2021款TLX一样，新款MDX采用了讴歌屡获殊荣的下一代前排乘客安全气囊技术。新的专有安全气囊具有三层设计，功能类似棒球捕手的手套，旨在更有效地支持和保护前排乘客的头部，以帮助减轻潜在的伤害，特别是在倾斜的正面碰撞中。

2022款讴歌MDX还采用了最新一代讴歌高级兼容性工程(ACE)车身结构，增强了乘员和行人的碰撞保护。新的车身结构改善了与较小和较低车辆的重叠，以提高碰撞兼容性，并具有更好的吸收和分配乘客舱周围的碰撞载荷。根据美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的侧面碰撞协议评估，由于重新设计了超高强度侧门环和中央车顶柱，侧面碰撞性能得到了进一步改善，车内闯入率降低了34%。

新MDX的前部区域经过专门设计，考虑到行人的安全，具有可变形的引擎盖，铰链和上部挡泥板，并在前部皮肤中包含新的小腿和小腿保护。在内部，MDX有新的闩锁点下锚和上系索，都重新设计，更容易接近。

安全目标

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