难以置信的是，伊莫拉是从野外发展而来的。

考虑到中国正在爆发的疫情，原定于4月19日在上海举行的f2020中国大奖赛也不太可能按时举行。为了应对中国的意外情况，FIA正在积极研究解决方案。与此同时，长期缺席的伊莫拉赛道已经向F1提交了取代中国大奖赛的申请。如果你是一级方程式赛车的新粉丝，伊莫拉这个名字可能听起来很陌生，因为这条历史悠久的赛道已经离开一级方程式赛车14年了。把它重返f1的计划放在一边，让我们花点时间谈谈伊莫拉。

野轨的规范化过程

伊莫拉位于意大利东北部，是一个被跑车制造商包围的小镇，包括著名的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，以及不太知名的米纳尔迪(后来的红牛二队)和达拉。伊莫拉赛道已经成为许多车迷的圣地。

1950年，当意大利在战后复苏时，伊莫拉的龙头公司——法拉利以创造就业机会的名义获得了政府的支持，并着手在当地修建一条赛道。至于它的位置，它被确定在村里曾经的“野生轨道”的位置。1950年3月，恩佐法拉利亲自奠基，伊莫拉赛道花了两年半的时间才建成。

虽然伊莫拉赛道是由法拉利建造的，但第一场摩托车比赛是在1953年举行的，而第一场汽车比赛直到次年6月才举行。

F1来了!

许多人都知道伊莫拉赛道是1981年至2006年一级方程式圣马力诺大奖赛的举办地，但F1赛车从1963年就开始在这里比赛了。

一级方程式分为“世界锦标赛”(正式比赛)和“非锦标赛”(不论比赛结果)，伊莫拉赛道分别在1963年和1979年两次接受F1非官方比赛，最终在1981年升级为大奖赛场地。

在蒙扎，升级是件幸事。蒙扎当时正在整修，伊莫拉是意大利大奖赛的另一个选择。但伊莫拉赛道一炮而红，一级方程式赛车在伊莫拉赛道生根发芽。原则上，一级方程式赛车一年内不能在同一个国家举办两场大奖赛，所以意大利的伊莫拉借用了离赛道不远的一个公国的名字——圣马力诺——。

伊莫拉下坡

1994年，伊莫拉赛道发生了F1最大的悲剧之一，罗兰拉岑伯格(Roland Ratzenberger)和埃尔顿塞纳(Ayrton Senna)在一场事故中丧生，但这并不是一级方程式离开这条赛道的原因。就实力而言，伊莫拉与蒙扎、银石和斯帕等最好的赛道不在同一个联盟，它也没有纽博格林或霍根海姆那样的文化传统。

伊莫拉赛道在快速发展的时期依赖于法拉利的支持，但观众数量的急剧下降已经把它推到了被一级方程式赛车切断的边缘。与同期3天内观看马来西亚大奖赛的30万人相比，圣马力诺大奖赛的观众还不到一半。因此，圣马力诺这个名字自2006年以来就没有出现在f1赛程上。

回到墙上

大概是因为第一场F1比赛在伊莫拉举行，而不是在蒙扎，今年中国大奖赛的可能推迟被伊莫拉高层视为复出的机会。但不得不说的是，即使中国大奖赛推迟，伊莫拉赛道重返f1的希望仍然很渺茫。F1组委会的主要任务是寻找合适的机会在今年下半年举办中国大奖赛，毕竟中国市场比意大利更重要，意大利已经在日历上有一场大奖赛。

到目前为止，f1还没有回应伊莫拉的要求，他们乐观地认为今年不可能让伊莫拉回来，但我们是梦想家!”