本文来自“日产范”公众号

三菱Eclipse，相信大多数90后车迷对这个名字其实没什么印象，其实挺正常的，但是说到它的中文名字“Eclipse”，相信一定会让一些车迷想起曾经相当火的三菱双门跑车。从第二代车型开始，三菱Eclipse大量进入中国，今天在二手市场仍然可以偶尔看到。2008年，正式推出第四代车型，改成了一个非一般人都能记住的“伊克瑞斯”中文名字，说实话，如果不是曾经的车主，相信想不到的问你，可以说是独一无二的。

事实上，最初的日食诞生于1989年的美国。为什么是美国？当三菱首次进入北美市场时，它的车型没有人想要，比如Cordia和Tredia。最初的Eclipse是该公司的第一款产品，代号为1G，直到1985年三菱和克莱斯勒成立了一家名为DiamondStarMotors的合资企业，两家公司共享了广泛的技术和平台。

换句话说，最初的Eclipse不是一辆纯粹的日本车，它是一辆美国车，因为最初的Eclipse是在伊利诺伊州建造和组装的，基于克莱斯勒的D平台；然而，很难将Eclipse归类为美国汽车，因为克莱斯勒自己提出出售原始的Eclipse交换兄弟，由EagleTalon和PlymouthLaser生产。这个人生故事的确不像平常那样扑朔迷离。

为了延续1989年后史泰龙的成功，三菱计划在未来两年内生产一款前轮或后轮驱动的双门轿跑车。1991年推出GTO(3000GT)。与3000GT的豪华旗舰定位不同，Eclipse的定位精准而清晰：一款小巧、灵活、价格低廉的双门跑车，针对的是当时想要购买跑车的年轻阶层，毕竟当时它在日本国内市场的竞争对手并没有那么强大，丰田的Celica、日产的PulsarEXA，尤其是搭载VTEC的本田Acura Integra，都足以承受它的脉动。因此，转向出口市场似乎是不可避免的。

月食得名于18世纪英国一匹著名的赛马。包括他的前身三菱的名字，史泰龙车站，这也被称为种马，它是有意义的命名一个Coupe这样。第一代车型分为两个版本，第一个版本有当年最受欢迎的“跳跃灯”，加上发动机罩上的高凸起，对当时的年轻消费者确实相当有吸引力；在后来的版本中，1992年，出于安全考虑，跳跃灯被传统的“灯”取代，而其余的设计保持不变。在动力系统方面，第一代车型有前驱、全轮驱动和涡轮驱动三种版本，其中性能最高的绝对是EclipseGXS涡轮增压四轮驱动，输出功率为195马力。

第一代Eclipse是少量进口国产，但多为前驱自然吸气车型，很少见到涡轮增压，四轮驱动也不指望来，当时新车价格在50万左右楼下，因为不是通过正规代理进口，所以价格相对飘浮，2.0L在50万左右。当时3000GT比十几二十万还便宜，但是会买的人很少，当时有这个预算的人，要么买CB雅阁，要么直接去3000GT。第一个Eclipse一直生产到1994年，后来被第二个Eclipse(2G)所取代，即我们在《速度与激情1》中看到的绿色斑点。