从2021年下半年开始，蔚来汽车的增长势头明显放缓，销量排名也从“蔚来汽车”变为“蔚来汽车”。在刚刚过去的1月份，蔚来汽车的销量仅为9652辆，低于哪吒的11009辆。从“小Riv”到“小Riv”，蔚来汽车的发展进入了瓶颈期。

蔚来汽车表示，其ES8ES6EC6产品将在今年进行智能客舱硬件升级。自动驾驶汽车的旗舰车型ET7将于3月28日上市，中型suv 7将于4月中旬上市，自推出以来订单激增的ET5将于9月下旬上市。新桥第二生产基地于9月投产。蔚来汽车将进入四个欧洲国家提供服务。对蔚来汽车来说，产能是限制其销售的一个重要因素。2022年将是至关重要的一年，届时将交付三款新的NT2.0车型，现有车型的智能驾驶舱升级，NAD自动驾驶应用，以及150度固态电池的交付；第二个生产基地投产；继挪威之后，四个欧洲国家开始提供全系统服务。汽车板块，ET7、ET5的交付无疑将带来增量。

2022年将是蔚来汽车的测试年。新年第一个月，新势力在高速增长的形势下呈现出新的竞争格局。小鹏和爱得华占据了前两名，而哪吒则以超过400%的销量同比增长跻身前三。作为新势力的“老大哥”，蔚来汽车1月份销量未能突破1万辆，仅排名第四。

事实上，这并不是蔚来汽车第一次落后——去年，哪吒的月销量就超过了蔚来汽车。对蔚来汽车来说，现在的挑战不亚于2019年的危机。”在多位业内人士看来，月销量过万辆已经成为新势力过线的第一梯队。供应链短缺、销量下降、二次上市被搁置……如果蔚来汽车不能在2022年解决上述问题，其未来将受到质疑。

可以说，蔚来汽车的处境很尴尬。作为曾经的新生力量领头羊，销售规模的快速上升，也让蔚来汽车迅速感受到来自制造环节的束缚。2021年产能危机后，蔚来汽车在当年8月首次从宝座上跌落，随后其月销量多次跌出前三。其中，2021年10月因生产线调整，销量一度降至3667辆。许多车型的交付不得不推迟，一些车主透露，他们在锁定订单后不得不等待10周才能提车。为此，蔚来的答案是芯片短缺、工厂升级等不可抗拒的外部因素。

除了整车的容量，一直被蔚来推崇的电动替代模式，并没有想象中那么美。北京蔚来车主向记者反映，春节出行期间，由于换电车主增多，换电站仅有的6节电池根本无法满足需求，需要等待备用电池充满电，大大延长了换电时间。与其他品牌不同的是，蔚来的主力换电模式增加了对电池组的需求。在实际运行中，不仅需要向下单的客户提供电池组，还需要预留多个换电站。

2022年将是最后一个窗口期，在合资品牌实力增强之前，蔚来汽车是否还有机会？

经证实，个别吃瓜群众将彻底失望

2月16日，蔚来汽车科技股份有限公司被注销的消息立即引起轰动。不知道真相的网民开始有不同的意见。

有人猜测，蔚来的传销崩溃了，朝着崩溃的方向走了回来。

一位提问者写道：“蔚来汽车科技被取消？这有什么新鲜的？”

当然，这些都不是基于事实的。在不了解真相的情况下，所有的猜测都是主观臆断和捏造，但不难看出个别网友对蔚来的印象并不好，似乎没有多少人为蔚来的陨落感到惋惜，相反，还有人为之鼓掌？

一位网友表示，蔚来汽车科技股份有限公司被注销并不像一些网友想象的那样。编织谣言的噱头确实引人注目，但互联网并不违法。在自媒体的名义下，我们更应该谨言慎行，而不是为了流量而做任何事情。

蔚来汽车的主体是上海蔚来汽车股份有限公司。被注销的蔚来汽车科技有限公司，包括2020年8月注册的蔚来汽车科技(安徽)有限公司，为蔚来汽车成员企业(98家)之一。如蔚来控股有限公司、蔚来汽车科技有限公司、武汉蔚来新能源有限公司、上海蔚来新能源汽车有限公司等，李斌个人关联的企业有63家。

因此，这只是注销其中一家子公司，与注册资本无关，与股东无关，与目前的蔚来汽车无关。

如果非要有关联的话，可以说是一个小小的举动，由于网友的各种假设，在不经意间成为了热搜。无论是蔚来还是李斌，结果更出乎意料，出乎意料的是，更多人间接了解了蔚来，传播了蔚来的品牌影响力。

深刮，蔚来汽车科技股份有限公司被取消的背后？

首先，面对大家的质疑，蔚来汽车及时做出了回应，声称没有实际运营，对其业务没有影响。

扒硕君查看了所有关于“蔚来汽车科技有限公司”的信息。2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议。根据协议，蔚来汽车将在北京经济技术开发区成立新实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产。亦庄国投将向“蔚来中国”投资100亿元，取得“蔚来中国”的非控股股东权益。然而，在与亦庄国投签署框架协议近一年后，双方的合作项目仍未取得实质性进展。据媒体报道，亦庄国投一位内部人士表示：“我们不会投资”。

虽然与亦庄国际的合作没有任何进展，但蔚来汽车于2020年2月与合肥市达成重大合作，蔚来汽车中国总部最终落户合肥。也就是说，蔚来汽车科技有限公司最初是为了与亦庄国投的合作而注册成立的，但从未进行过实际运营。在与亦庄国投的合作结束后，也就不难理解蔚来选择取消这家“空壳公司”的原因了。

然后，考虑到b小米汽车在北京亦庄的注册和研发，以及长城汽车在亦庄办公区的落户，以及北京奔驰的产能扩张计划，北京亦庄也有了自己的方向和坚实的合作伙伴。因此，取消“蔚来汽车科技有限公司”的工商变更，我们认为北京亦庄与蔚来汽车的合作不会随之而来。

反思一下，蔚来汽车为何屡遭争议？

客观地说，无论蔚来发生什么，都会受到高度评价。尽管它已经成为最成功的新汽车制造商之一，但它仍然存在争议。

为了挽救我的生命，首先，我对蔚来汽车小编没有任何看法，但我不同意创始人李斌反复的惊人言论。在李斌的带领下，蔚来直接竞购BBA，但很多人认为它与特斯拉、比亚迪存在现象级差距。无非是在宣传其他传统车企，造车新势力高大上，这也是自认为的。

例如，四年前，李斌在接受中央电视台采访时直言：“保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂好。”虽然他在节目中对演讲内容进行了回应和补充，但显然没有得到网友的认可。即使是在保时捷官方微博上发布的《这才是汽车工厂的未来》也没有给李带来任何人气。

再比如，去年ET5推出时，李斌说：“我不明白为什么人们买燃油车”，被嘲笑为“为什么不吃分钟肉”。

在国家层面，工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》对燃油车禁行问题给出了积极的回应：不会一刀切，而是因地制宜、分类施策。

基于现实水平，目前电动汽车的主流续航里程在400公里以上。如果它只是一辆简单的城市机动滑板车，那真的没有问题。但不可否认的是，耐力焦虑和能量补充方法并没有取得阶段性的胜利，难道每个人都配备了奶妈mmphe来驾驶电动汽车长途行驶吗？对不起，我忘了蔚来ES8新疆自动驾驶还需要运输充电车和滑板车。

其实在消费者看来，是需要相互尊重的。我们支持新能源，也看好电动汽车的发展，但现阶段还不能选择。但李先生不知道他是无意还是故意挑起了油电冲突。难道李先生不知道，电动汽车的“敌人”一直都不是汽油动力汽车，而是基础配套系统吗？

言归正传，无论是有意还是无意，它以注销子公司为代价，将公众的注意力集中在了蔚来汽车身上，这确实可以掩盖蔚来汽车销量从新造车力量第一梯队滑落的尴尬。如果是的话，那么在你的余生中，每个月都有这个煞费苦心的创意VIF吗？如果不是，请正视市场的疲软表现，用实力打消投资者的疑虑。

扒硕君评论：

在资本市场，此前有传言称将在香港股市二次上市的蔚来汽车，最近又有传言称将在新加坡二次上市。

1月26日，有消息称，蔚来汽车计划于2022年在新加坡寻求二次上市，这笔交易可能会筹集约19亿美元。蔚来汽车正在考虑在新加坡二次上市，因为在香港上市的计划一直悬而未决。

对于这一消息，蔚来汽车相关人员给出了回应，称“对于市场传言，公司不予回应”。

然而，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立宏回应称，“我们将尽最大努力推动保护投资者利益和公司长期发展的资本市场解决方案。”

据了解，早在2021年3月，蔚来汽车就已正式向港交所提交二次上市申请，但一直没有进展。

与此同时，2021年7月和8月，汽车制造新势力小鹏和理想在港交所成功上市。

2021年9月，蔚来汽车宣布计划发行高达20亿美元的美国存托股票。当时有消息透露，由于蔚来在2019年设立的用户信托基金存在不确定性，蔚来在香港上市将被推迟，港交所对此表示质疑。

值得注意的是，过去一年，受“芯片荒”和中概股大环境影响，造车新势力股价集体下跌。从2021年到现在，蔚来汽车的市值下降了60%以上，从600亿美元下降到360亿美元，超过了理想和小鹏。

近期蔚来汽车股东的退出，更引起警惕和反思!