使用A和B车的传统线路系统被称为地铁，而使用C和L车的线路系统曾经被称为轻轨。如下图所示：

然而，对于这种区别，现在有了不同的说法，因为这些线路具有排他性的通行权，并且在更广泛的意义上是地铁。所以统称为“地铁模特”。

以下是不同型号参数的比较与差异：

这四种型号的主要区别在于车身宽度。长度可以随时改变，通过改变分组，高度差异不是很大，所以这些都不是模型参考标准。只有宽度是最重要的，一旦形成就不能改变，所以它是区分车型的唯一标准。

在实际应用中，模型A、B、C、L也可以这样区分：

A型列车是载客量最大的地铁

A型是宽度最大、载客量最大的地铁列车类型，特别适用于人口密集、流量大的超大城市。

标准A型车的宽度为3米，高度为3.8米，车身有效长度为22.1米。一般为8件6节，轴重16t，最大单程客流量为每小时4.5 - 7.5万人次。

服务线路包括北京地铁14号线、上海地铁1号线和广州地铁1号线。

B型列车是使用最广泛的地铁模式

标准B型车宽度为2.8米，车体有效长度为19.8米，大部分为6节，少数为4节，轴重14t，每小时最大单程客运量为3万- 5.5万。

根据接收方式的不同，B型车也可分为B1型车和B2型车。B1型车向第三轨(接触轨)供电，B2型车向接触线供电。

C型车通常是我们所说的轻轨车，但在地铁线路上很少见到

根据中国的标准，中轨系统用于城市轨道交通，有轨电车每小时可运载约7000名乘客。能长期适应单向峰时最大客流量为15 ~ 3万人的称为轻轨。如采用大载客量卡，可适应长期单程高峰时客流量3.0 ~ 6.0万人，统称地铁。

C型车的标准宽度为2.6m，其长度几乎与B型车的19m相同，其轴重为11t，其形成通常为2-4节。单程小时的最大载客量为1万至3万人。

如长春轻轨4号线采用国标C型轻轨电动车，长60米，宽2.65米。每列列车可载客500 ~600人，单小时最大载客量仅为地铁A、B型的一半以下。

下图为长春轻轨4号线列车：

目前，上海轨道交通的5号线、6号线和8号线是地铁线路上罕见的c型车运行案例。上海一度因使用该型车而无法容纳高峰客流，有媒体报道称，在客流预测结果出来之前，上海已经内部决定使用c型车。下面是上海地铁6号线列车。

L型，独立系统，适用于特殊规划的线路

L列车是直线动力列车。

直线电机运输系统是一种特殊的系统，不能与传统的城市地铁系统配套使用。所以目前在运营的l型列车不多，只有4条线路：广州地铁4号线、5号线、6号线和北京地铁机场线。

适用于两种情况：由于地质地貌的限制，在施工架设过程中急需解决大坡度、小半径线路的问题，如广东地铁4号线。

2. 城郊线、机场线、观光线不符合高峰时段单程客流不超过3万人次的要求，也适用。

L型列车宽度、长度、分组均可变。在广州，每列火车的一侧有三个门，在北京，每列火车的一侧有两个门。

以上，你明白了吗？